— 119 —

ива1отся п даже утраиваются. Перевозка тяжестей производится почти по-

стоянпо на водахъ, прп чемъ пара-воловая подвода поднимаетъ отъ 45 до

50 пуд.; Ц'Ьна съ пуда въ 1852—1868 годовъ (по cB'bxLHifI)lb

отъ дворянскпхъ депутатовъ) устаиовпдась ночтп во всей области одинако-

вая, именио отъ 8 до 10 коп. за каждый путь, на 100 версту,

но при перевозить въ крымскую войну, напр., снарядовъ изъ

Луганскаго литейнаго завода на YItpI;mrelIie гирлъ р. Дона, цгвна эта утро-

плась, именио—за пудъ на 100 верстъ нрпходплось платить но 30 коп.,

а за перевозку изъ Ростова въ Таганрогъ, Ц'Впа съ пуда возвыша-

лась па 70 верстъ отъ 40 до 50 коп. болве. Намъ лично случалось

говорить съ нвкоторыми извощпкамп, и вс'в онп утверждаютъ, что относи- .

тельпо 66льшшљ онп нользуются со времепп

войны, когда они наживал деньги. цифры, собпраемыя по

этому предмету въ мирное время, никогда не могутъ служпть какпмъ-нпбудь

масщтабомъ для воепиаго времепп, которое оказало даже самое невыгодное

на хозяйственное состоянје почтовыхъ Почтп вс'в допс:йе

почтъ-содержателд потернТ;лп въ прошедшую войну больпйе убыткп и толь-

ко при пособТ правительства спаслись отъ совершеннаго разореп\я. Н'Втъ

нпкакого что правительство не встр'Втпло бы въ допской области

большихъ затруднепл по перевозкгВ войскъ, если бы мгВстное населе1йе не

выставляло такого огромнаго континента, лпшавшаго область въ крымскую

войну 1853—1856 годовъ болгВе 100,000 самаго рабочаго HaceJeHiH, т. е.

60JfBe 1/5 всего муж. такъ какъ оно, кь 1856 году, не п)ости-

ралось п до 450,000 душъ муж. пола.

в) Жед±зныя дороги.

До 1855 года въ ЗемдтВ Войска Донскаго существовала жедВзно-копная до-

рога между Качалппскош стапгђею на Дону п посадомъ Дубовкою на ВолгВ.

Земля Войска Донскаго и окружаюпйя ее снабжаются лел•взомъ,

мгВдью, лгВсомъ и деревянньши ИЗДВЈЙЯМП единственно пзъ с%верны.хъ губер-

Hiii п пзъ Сибири. Товары эти доставляются въ посадъ Дубовку, от-

куда волокомъ перевозились на Р'Вку Донь (*). КромгВ этпхъ съ Дубов-

Ck0tt пристапп перевозптся гужемъ на Р'Вку Донь большое количество разна-

го хлеЬба, солоду, льнянаго С'Вмепп, сала, коровьяго масла, стекла, посуды,

капату п другихъ продуктовъ, которые пли остаются для Y110Tpe6ueHifI дон-

скаго края, или пдутъ вмеВст•Ь съ желеВзомъ чрезъ 11epH0,yopckie порты за

грашщу. По пятигВтней сложностп, перевозится гужемъ съ Волги на р•Вку

(*) Хотя въ настоящее время п существуетъ Волго-Донская желмная дорога, одна-

кожъ все нижеиздоженное п теперь слдуетъ прпипмать кь