роны цилиндра, направляют движения поршня г. Поршень—

прямоугольный кусок фанеры должен свободно двигаться меж-

ду стенками цилиндра. В картере (часть Б) укрепляются три

фанеры•шестерни. Средняя имеет диаметр вдвое меньший, чем

диаметр крайних. К средней шестерне подвижной заклепкой

прикрепляется нижний конец шатуна, верхним своим концом

также укрепленном на поршне.

В центре шестерен, свободно вращающихся на своих осях,

приклеиваются кулачки для поднимания клапанов. Их взаим-

ное положение показано на чертеже. Клапаны тоже вырезают-

ся из фанеры и прижимаются к отверстию труб пружинами д.

В головке цилиндра помещается свеча, приспособление для

взрыва горючей смеси—электрической искрой.

Особенно тщательно делаются соединения оси шестерен,

шатуна с поршнем и средней шестерней. Для этого можно ис-

пользовать фестончики от старых ботинок, а простой загнутый

гвоздь исполнит назначение оси. При вращении шестерен зубья

не должны соскакивать с зубьев соседней шестерни, но и не

упираться в них, мешая свободному их движению.

После склейки модель раскрашивается и может демонстри-

роваться при об'яснении действия двигателей внутреннего сго-

рания.

Значение таких моделей, как школьных пособий, очень ве-

лико, а затрат на изготовлен ие—почти никаких.