— 55 —

4. Сила трения не зависит от скорости скольжения, но во время

покоя (вернее: вначале движения) оно заметно больше, чем при дви-

жении.

5. Сила трения заметно уменьшается, если между трущимися по-

верхностями введен слой жидкости, масла, мыльной воды, сала, дегтя

и т. п. В таком случае, при хорошей пригонке поверхностей, дей-

ствительного соприкосновения твердых тел не происходит, а слой

приставшей к ним жидкости скользит по другому такому слою.

В книгах (справочниках) приводят следующие величины коэф-

фициентов трения по старинным *) опытам французского инженера ге-

нерала Морена:

Дуб по дубу—вдоль волокон, бв смазки

0,48

То же со смазкою сухим мылом .

. 0,16

Железо по дубу, вдоль волокон, без смазки . .

0,62

При смазке, независимо от того, каков материал поверхности—от

0,15, когда смазано слегка; до 0,05, когда смазка обильная и постоянно

возобновляется.

Нам, жителям северных стран, хорошо известно, что трение яо

снегу и льду очень мало; однако тщательных опытов над этим случаем

никто не делал. В книгах приводят для деревянных полозьев коэффи-

циент 0,035, а для железных только 0,02.

На простых же дорогах, по земле, песку и камням коэффициент

трения большой; поэтому по таким дорогам или совсем без дорог, прямо

по полю возят на „волокушах“ только народы самой низкой степени

культуры. Волокуша—это две длинные жерди, скрепленные кое-как по-

средине, где подвешивают или кладут груз; задние концы жердей воло•

кутся по земле, а передние привязывают к хомуту лошади, или человек

держит за них руками и тащит.

В. В. Лерманпов.

во том. как машины работают“, 1909.

Колеса и телега.

Скользящее трение заменяют „прением катания“ • когда пользу-

ются катками и колесами при передвижении грузов. Без прямого

участия скользящего трения обходятся лишь тогда, когда пользуются

катками,—напр., при передвижении больших камней на постройках, при

вытаскивании судов и в велосипедных втулках. Катками для передви-

• ) В середине XlX века.

* е) Трение катания исследовано было Куломбом и впоследствии Мореном. Куломб

вывел следующие законы трения катания:

1. Трение катания пропорционально нормальному давлению.

2. Оно обратно пропорционально радиусу катящегося цилиндра.

З. Оно зависит от свойств и материала трущихся поверхностей. (Проф Н. Б.

Делоне).