59

возбуждается сила трения. Колеса стремятся отодвинуть рельсы назад.

Но это невозможно, и, напротив того, противодействием рельсов колеса

движутся вперед (лев. рис.). Таким образом внешнею силою является тре-

ние; оно тем больше, чем тяжелее паровоз.

Наоборот, трение колес вагонных является сопротивлением, то-есть

внешнею силою, действующею в сторону, противоположную движению

поезда, как это указано на правом рис. Но движущее трение ведущих колес

есть трение скольжени я, ббльшее чем сопротивляющееся трение

ка т а нья остальных. колес поезда.

Трение ведущих колес паровоза.

Трение остальных колес поезда.

Это обстоятельство, что внешнею силою, движущею поезд, является

т ре ние ведущих колес паровоза, представлялось вначале настолько не-

сообразным, что когда Стефенсон изобрел паровоз, то многие техники

отрицали возможность передвижения поезда 4). А между тем и передви-

жение человека при ходьбе основано на трении.

Если бы не существовало трения между подошвами ног и полом

или землею, по которой человек хочет итти, то он не мог бы ходить.

Действительно, ему неоткуда было бы получить внешней силы для пере-

движения центра тяжести по горизонтальному направлению, какие бы

внутренние, мускульные силы он ни развивал. Но по счастью, существует

трение. Когда человек выносит вперед правую ногу, то левая стремится

подвинуться назад; но этому препятствует трение подошв. Это трение и

есть та внешняя сила, которая дает возможность человеку продвигаться

вперед.

Торможение поезда состоит В том, что тормазные колодки

сильно прижимаются к бандажам колес, вследствие чего колеса пере-

стают вращаться, и, вместо слабого трения катания, появляется сильное

трение скольжения, действующее тоже в сторону, противоположную дви-

жению поезда. Оно и останавливает поезд. В настоящее время колодки

нажимаются на бандажи колес особыми пневматическими [воздушными]

приспособлениями (тормаза Вестингауза и друг.).

проф. Н. Б. Делоне.

„Куос технической механики•, 1913.

• ) Предшественники Стефенсона устраивали зу б ч а ты е рельсы и зу б чаты е же

ведущие колеса паровоза.—Сост.