69 —

PQ. Линия 0W изображает величину силы ветра, напирающего на

парус.

Для простоты представим себе, что дело идет об одном из тех

парусов, которые прикрепляются к реям; он простирается, следовательно,

по обеим сторонам О. Проведем через О линию 0R перпендикулярно к

PQ, а из W опустим перпендикуляры WXk PQ, к WR ик 0R. На осно-

вании параллелограмма сил, сила 0W может быть разложена на две силы

ОХ и 0R, вследствие того, что они составляют стороны параллелограмма.

диагональю которого служит 0W, т.-е. сила ветра. Мы можем затем

оставить О У без внимания и представлять себе силу ветра замененною

двумя силами ОХ и 0R; но сила ОХ не способна производить действия,

потому что она только скользит по поверхности паруса, а никак не на-

пирает на него: по отношению к этой слагаемой парус стоит ребром, и

потому она не производит никакого действия. С другой стороны, парус

стоит перпендикулярно к силе 0R; следовательно, эта последняя сњца

оказывается активною составною частью общей силы.

Сила ветра измеряется, таким образом, линиею 0R как относи-

тельно величины, так и относительно направления: эта сила предста-

вляет собою действительный напор на мачту, производимый парусом, а

от мачты сообщающийся и судну. Однако 0R все еще не лежит в том

направлении, по которому должно итти судно; мы опять должны раз-

ложить силу, чтобы найти ее полезное действие: Мы достигнем этого,

проведя через R линии RL и RM, параллельные ОА и 0W, причем обра-

зуется параллелограмм OMRL. Отсюда, на основании параллелограмма

сил, сила 0R будет равнодействующею двух сил 0L и ОМ.

Действие силы 0L состоит в толкании судна по направлению, пер-

пендикулярному к тому, в котором лежит путь судна. Мы должны по-

этому противодействовать по возможности этой силе. Для этой цели

судно снабжается всегда килем и имеет вообще такую форму, которая

представляет возможно большее сопротивление силе, при-

дать судну боковое движение. Чем глубже лежит киль в воде, тем полнее

уничтожается действие 0L. Тем не менее сила 0L производила бы еще

некоторое действие, если бы не уничтожалась окончательно с помощью

руля, который, поворачивая слегка к ветру нос судна, заставляет это

последнее итти в направлении достаточно наветренном для противо-

действия небольшому влиянию силы 0L, напирающей сбоку.

Таким образом. сила 0L уничтожена, и остается одна только сила

()М, которая толкает судно прямо в требуемом направлении. Мы пони-

маем теперь, каким образом ветер при содействии сопротивления воды

может заставить судно атти в направлении, перпендикулярном тому, в

котором он дует. Мы видели, что при этом парус должен ставиться

как-нибудь между линией направления ветра и линией направления

судна, и можао доказать, что в том случае, когда направление паруса

делит угол WOB пополам, величина силы ОМ бывает значительнее,

нежели при всяком другом положении паруса.