— 57

Железные дороги.

При всяком катящемся движении колес происходит сопротивление

двоякого рода: от трения осей в втулках колес и от трения колес о

поверхность дороги. Чем дорога крепче и ровнее, тем . трение меньше. В

железных дорогах сопротивление об ось равно лишь 1/600

— 1/600 части

груза, тргда как о поверхность рельсов вдвое более, т.-е. около 1/300

до 1/260, так что в сложности сопротивление бывает от 1/200 до 1/800

груза. В обыкновенных дорогах сопротивление в сложнхти равно для

повозою 1/30 веса, таю что сопротивление на жејезных дорогах от 7 до

10 раз меньше, чем на обыкновенных. Это обстоятельство весьма важно

с точки зрения полезной работы при передвижении тяжестей.

Сопротивление плавающих на воде тел от трения о последнюю

согласно опыта равно от 1/20 до 1/10 груза. Но для плавающих тел

главное сопротивление является еще вследствие того, что приходится

преодолевать сопротивление воды от углубления судна в воду. Это

сопротивление для судов с плоскими передними концами доходит

до веса, а потому чрезвычайно важное условие для движения

судов, чтобы передцуй конец был заострен. По наблюдениям из прак-

тики найдено, что в хорошо построенных судах вся сумма сопротивлений

не может быть меньше L/tr,; обыкновенно же это сопротивление

бывает около 1/12.

Хотя из этого сопоставления явствует вся полезность работы при

посредстве железных дорог, но если принять во внимание стоимость

эксплоатации, ремонта и т. д., то окажется, что самыми дешевыми путями

сообщения являются водные пространства, не требующие ни ре-

монта, ни сторожевой службы, а открытые для всех и во всех на-

правлениях.

При движении по железным дорогам следует обратить еще внима-

ние на сопротивление воздуха. До тех пор, пока скорость движения по-

ездов не велика, это сопротивление незначительно; так, при движении со

скоростью 35 верст в час, сопротивление на одну кв. сажень около 3,5

пуда, между тем при скорости в 60 верст в час сопротивление на 1 кв.

сажень равно 10,5 пуда, а при скорости 70 верст сопротивление 15,5

пуда на 1 кв. сажень, т.-е. один и тот же двигатель может везти при

скорости от 60 до 70 верст в час от З до 4 раз меньше груза, чем при

скорости в 35 верст.

Кроме указанных сопротивлений, существует еще сопротивление

от стыков рельс. Хотя это сопротивление незначительно и мало

влияет на полезность работы, но эти сопротивления имеют зато

большое влияние на долговечность службы платформы и вагонов, так

как от них происходят сотрясения, сильно уменьшающие продолжитель-

ность этой службы.