684

ОТДЫЪ ЦЕОФФИЦТАЛЬНЫЙ .

длинТ устанавливалось по З понтона. Для ухода за при-

станями ежедневно въ названнаго офицера на-

ряжалось отъ 15 до 30 чел. нижнихъ чиновъ; работа ихъ

состояла въ пристаней, повреждавшихся толч-

ками пристававшихъ судовъ, и береговъ р±ки, которые под-

мывались TeqeHieMb воды Дуная и особенно на СмарщЬ, а

во время дождей портились вАзды, деВлались промоины

подъ береговыми лежнями или вблизи ихъ, иногда обвали-

вая самые берега. Нер±дко приходилось настилоч-

ныя доски, употреблявш\яся зхЬсь •старыя изъ бывшаго Си-

стовскаго моста. Въ особенности много труда выпадало са-

перамъ посјйз значительныхъ и бурь, развиваемыхъ

господствовавшими тогда низовыми Атрами: якорные канаты

лопались, пристани срывало, и хотя не уносило, но за то

ударами о берегъ повреждало понтоны и связи системъ при-

станей, причемъ саперамъ для стих\ямъ и

за вйреннаго имъ имущества приходилось про-

водить непрерывно по 10—12 часовъ (какъ 15-го сентября и

проч.) на берегу и на вошь въ самую ненастную погоду.

Такъ какъ со CH51Tie,Mb плотовыхъ мостовь число пристаней

для переправы оказалось недостаточнымъ, то съ 1-го по 6-е

октября было устроено еще по три таковыхъ новыхъ на

каждомъ берегу: по двгВ типа втораго и по одной типа пер-

ваго. Для ихъ постройки, кромеЬ запаснаго взято

изъ Котроченскаго склада: переводинъ длиною 20 ф. и тол-

щиною 6 Дюйм. 16, и 154 двухъ-дюймов. досокъ, а изъ

Журжевскаго склада у церкви Св. Николая

— 12 деревян-

ныхъ понтоновъ.

Работы по постройкЬ пристаней у Рущука зависЬли отъ

времени начала и переправы черезъ Дунай,

производившейся тогда на паровыхъ катерахъ; обыкновенно

она начиналась съ 7 часовъ утра и продолжалась до 5 ча-

совь пополудни, т. е. въ течекйе 10 часовъ, когда и пере-

возились ниж}йе чины на работы, причемъ они тратили

около 3-хъ часовъ на двукратный переЪздъ Дуная для 061;да,

такъ что собственно рабочихъ было около 7 часовъ. На