1. ПОХОДЪ 7-ГО САПЕРНАГО БЛТАЛIОНХ Н пр.

' 773

палт, толстымъ слоемъ землю и наши

палатки .

Днемъ подтянулся обозъ; пообсушились и пошли дальше.

Снећгъ скоро растаялъ.

На ст. Мондукей пришли въ часъ дня 14-го сентября, и

такъ каК'Ь дорога далФ,е была неисправна, то въ З часа дня

команднръ батајјона съ офицерами сд'Ьлалъ рекогносцировку,

которая и выяспила неисправности пути, черт. 1. Два моста:

А, длиною 15 саж., и Б, длиною 25 сал-., были съ плохою

жердевою настилкой, сломанными перилами н покосивши-

мися сваями. и дорога отъ ст. Мендук•ей кь ст. Харго им'Ьла

глуб01Јя выбоины на длину, въ общемъ, около 21/2 верстъ,

и наконецъ, черезъ болото им'Ьлось только начало гати са-

жене“ на 18, а далсЬе дороги не. было. kpowh того, верстахъ

въ 2-хъ отъ конца гати 17 быль ручей съ топкими бере-

гами. а еще дал'Ье, верстахъ въ 5—6 отъ гати, дорога шла

у подошвы весьма крутой горы (см. профили 1, 2: З

и 4) и была переръзана грядами острыхъ, высоко торча-

щихъ камней; вправо отъ дороги лежало болото.

Работы распрехђлепы были такъ:

1-й ротљ, усиленной просторабочпми отъ телеграфной

роты, поручено было исправить мосты А и Б, устроить гать

Г черезъ болото и исправить дорогу с,тъ ст. Мендукей до

моста А, отъ моста Б до гати Г, и отъ пос.тЬдней на ст.

Харго, на протяженП1 около 280 саж. (Д).

3-й ропиь приказано устроить мостикъ черезъ ручей и

подыЬзды кь нему, и исправить дорогу у подошвы горы на

около 165 саж.

Работы были начаты на день съ 6 ч. утра,

для• чего 1-я рота ходила па работы съ бивака. а 3-я, вы-

ступивъ съ бивака, сдг1;лала переходъ верстъ въ 6 и оста-

новилась бивакомъ около своей работы. Въ это время,

14-го септября, днемъ стояла еще теплая погода, а по ночамъ

начались порядочные мброзы, хорошо стягивавш\о болото

часовъ до 8 утра. Кь вечеру 6-го сентября работы были

окончены, прпчемъ исполнено:

1-ю розной: 1) исправлены съ замфной 4-хъ свай и

VII. 1902.

з