778

ОТДЫЪ НЕОФФИЦЈАЛЬНЫЙ.

Пришла рота въ Удязи въ 6 часовъ вечера, сдЪлавъ

58 съ лишнимъ верстъ, за 17

часовъ похода, съ одНимъ

часовым[ приваломъ отъ 12 до 1 часу дня. Люди устали.

Придя, стали бивакомъ у паровоза и начали готовить себЪ

въ посимы.хъ котелкахъ. Дровъ пе было *)

и в:шЬсто нихъ ргЬзали камышъ, пайденный верстахъ въ 11/2

отъ бивака на болотеь и ужо порядочно НТсколько

полгЬнъ удалось выпросить, па растопку, у машиниста. Стоял•ь

морозь, и кр±пкая чарка водки вб-время подбодрила

людей, сдТлавши.хъ значительный переходъ.

По осмотре) командиромъ роты мТ,ста оказа-

лось слеђдующее: паровозъ сошелъ съ запаснаго пути, идя

кь баку за водой, сбилъ бакъ и въ междупутьи, по оси, завязь,

наклонившись на бокъ и загородивъ собою главный путь.

На паровоз'Ь оказалось З домкрата: 1 сломанный, к.ъ деЬлу

негодный, 1 легкЛй, для подъема вагоновъ, для паровоза

тоже пегодпый, и 1 хорошјй, исправный, силою въ 15 тоннъ,

вполн•Ь годный для работы.

Подъемъ паровоза пачали 7-го октября въ 6 часовъ

утра; быль морозь при сильномъ B'hTP'h, и рота ра-

ботала въ башлыкахъ. ДМствовали однимъ домкратомъ, по-

очередно подводя его подъ углы основной рамы паровоза и

затЬмъ поочередно-•же замъпяя домкратъ клЪтками изъ дровъ,

оставшихся на тендергђ, и исковерканными шпалами. Черезъ

часъ работы опредТлилось, что на подъемъ паровоза пойдетъ

много времени, а между было необходимо пропустить

по главному пути П0'Ьздъ, въ КОТОРОМЪ сшЬшно сшђдовалъ

въ Фулярди L'H.-Matopb Орловъ.

Около 8 час. утра кь рабой подошелъ г.-м. Селива-

новь и, поздоровавшись, подробно разспрашивалъ командира

роты о походЪ баталћона, а также благодарилъ за быстроту

въ Удязи по его телеграммт и за полный поря-

докъ, въ какомъ рота, придя на эту стала и стояла

бивакомъ. (Оказалось, что г.- м. Селивановъ видевлъ прибы-

* ) Ст. У дизи состояла изъ крошечной „мазанки“ (хатки), въ ко-

торой жиль телеграфистъ и сторожъ-кптаецт,: