Ч

зд%сь правпльнаго пароходнаго с(Юб-

датжно отразится на русской торговт•Ь Ньюч-

жуана въ томъ же 6.1aronpiTH0Mb HaupaB.,TeuiH. Въ

1 $98 году 0ikIIB.1eHie въ торговло и

проуышлениоеть Ньючжуана внесло 00T0T0RWHie

кт работауъ Артуро-ХуланченскоП жел.-дор. ли-

HiB, такъ кань по больше“ населенности м•встно-

сти и дру:тмъ причинамь ньючжуанская пристань

является бо.тЬе удобнымъ пунктомъ хтя централь-

наго склада вс•Ьхъ потребныхъ на со-

opykeHie ж. до1югп, ч•Ьмъ

Порть Ижи.ј;у во Владивостоь-ь и Yccypittck0Mb

кра•в прМр•Влъ большую популярность, какт глав

ныл поставщика» ,живого товара“ —нногочисленныхъ

китапскпхъ чернорабочихъ ,ман.зъ', которые явля-

ются сюда ежегодно съ первыми весенними реПсаии

пароходовъ, въ колпчеств•Ь 10—15 тыс. челов•Ькъ,

п остаются зд±сь до поздней осени, когда снова

отплывають на ро;шну въ свою Шаньдунскую пр

BIIHl(ik). Все, что создано въ Yccypinck0Nb кра% въ

noc.1taHie 2—21/2 и яштяется призна-

конь его культуры и (включая и же-

.тВзную доргу), можно сказать, въ 2/3-хъ

создано руками этвх•ь китайскихъ выходцевъ изъ

Ча:ифу. а остальное— руками русскихъ солдать ко-

значенЈ»о. поставила сюда не

а c031uaHiH (за что. конечно. никто упре•

кать судьбу не станеть).

торговый обороть Чжифу составляетъ око-

ло 20 Хилл. лань, изъ которых• на ввозъ прихо-

литсн около 13 и на вывозь около 7 япл. лань.

Pa3BIlTie торговыхъ оборотовъ Ча;ифу задерживает-

ся неудобствомъ его гавани и нрйлетающихъ путей

по 1ПаньдунскоП провптјп. Русская тор•