56

17.465 т. р. и вывозь изъ 2,136 т.

е. нашь отпуск•ь ув привоза кь науь

по Китая. СовременныП балансъ няхтивгкоП тор-

готтп исњтючвтетьно завпсить отъ чаПноП торгов-

ли. Въ ближаПшемъ будущемъ, съ по-

стройки Сибирской ж.-д. магистрали, чаПпые грузы

будуть им•Ьть выборъ только между атаднвосто-

комь съ ж. дорогой *) п кругосв•Ьтвымъ

хорскняъ путемъ на Одессу; чая на Кях-

ту при такихъ долженъ наступить ко-

вецъ. Но это, по нашему MHtHio, еще не послы-

слово въ ход•Ь и чаиноП торговля.

Сушествуеть весьма серьезное MWbHie въ kIITat со-

орудить со временемъ желвную дорогу отъ Хань-

коу до Пекина, дорога эта между пр-

чпмъ, чрезъ г. TaiimHb. Въ виду этоп

дороги, близь Ханькоу выстроенъ уже больш(Ж

желвод•ВлательныП и рсльсоирокатвый заводь. Дав-

но уже возникла шысль о также жел•з-

водорожноП г. Куку-хото (Гуп-хун-ченъ),

какъ важнаго пункта въ торговл• Китая сь Мон-

ro.Tien; весьма возможно, что ж.-д. отъ Хань-

коу на Пекинъ с•Ьверу отъ ТаПюаня

вМвь на Куку-хото; прямое-же этой

.мији чрезъ выПдегь приблизитетьно на

туже Кяхту и встр±тить Сибирскую магистрать

около Верхнеудинска. Въ нашихъ глазахъ эта же-

Въ —чп, путь

сто— е— мь .и*кь отъ еъ

п МП.нхъ Тап

УауЙПскоИ жат. въ —го 187 гоп

дорг* Имаву и Шло иего п

9,945 ауд. чая; тог» пкъ п пролахъ Н•каваеикъ (я

яп., вап отъ врхтамтеля Тфго—го доха Кукть-Ал—ъ

в Отир.*В0 тоть же 382.“ а въ пр—тчт•

году 548,310 т•Кп *т—•

то там» гру••