— 527 —

Шамонъ-де-ла-Гадезьеръ быль однимъ изъ первыхъ среди интен-

дантовъ, высказавшихся за YHHqTozeHie натуральной дорожной по-

винности и замну вя податью. Еще въ шестидесятыхъ годахъ онъ

представилъ въ генеральный контроль ироектъ въ этомъ смыслы

но первоначально не встотилъ тамъ особаго Впервые

лотарингскаго интенданта отнесся съ BHHMaHieIb

генералъ-овтролеръ аббатъ Террэ, шторый дал интендаиту, въ

1776 г., pa31AnIeHie позволить подлежащему до—ой повинности

выкупать ее соотвжствующииъ денежнымъ взносомъ. Это

была перви серьезная брешь, пмитая въ фис•ьной

дорожной повинности 1).

Съ Тюро во генериьнаго контроля, тотъ же

инженеръ Перрона, воспроизводя свой проектъ, н*санвый двадцать

два года тому назадъ, заканчиваетъ свою новую записку словами: „Ми-

нистръ, который произведеть проектируемую совершить ре-

въ высшей степени выгодную для блага народа и государ-

ства“ 2). Циркуиромъ 28-го Поля 1775 г. Тюрго обратился ко вс•Ьмъ

интендантамъ съ запросомъ касательно проектированной имъ реформы

дорожной повинности. Большинство интендантовъ высказались въ

пользу рефрмы. Жкоторые изъ нихъ высвзывии при этомъ

со стороны привилегированныхъ; дм-

ствитедьность, иаЛстно, оправдала эти Не-

MH0Tie интенданты высказались — въ томъ числ интендантъ

де-ла-Бурдоннэ-де-Блоссакъ въ Пуатье—за coxpaHeHie натуральной

повинности, при въ ея 2).

интендантъ Руйллье д'()рфёйль писалъ министру:

„Я глубоко улжденъ въ томъ, что Н'ђтъ боле настоятельной

ди народа Мры, дорожной

повинности. По моему справедливость требуетъ при-

кь этой повинности Bcrozb привилегирван-

ныть“ 4).

Дать практическое этому своему „y6iueHiro“ бы-

ло конечно не во власти „прос"щеннаго а.цминистратора•; прихо-

1) вщ,ё, ор. cit., р. 70—7).

2) Ducrocq, la des grands chemins. р. 12.

3) Ibidem.

4) Archives d6Partementales de [а Marne, С 1520. Roui116 Turgot, 9 aott

1775.—Piices justificatives, Nr. 14.