53

ходства—Вмъ сравнительно чувствитедьнве дая него потери

при тавихъ усиовВтхъ изъ войны: 1)

ему передать всю свою торговлю нейтральнымъ ;

2) онъ болв теряетъ въ видо перевозныхъ денегъ, и дои-

жень боле платить транспортной нейтральнымъ ко-

рабедьщикамъ; превосходство же военныхъ силь мри тепереш-

немъ мореходнаго искусства, не даетъ еще держав'В

обладающей ими возможности защитить свой торговый Флотъ

вполнь отъ крейсеровъ и каперовъ противной сто-

роны, хотя бы и сдабМшей ио морскихъ воен-

ныхъ сип. “ )

Такимъ образомъ, тео[йи разбираемыхъ нами публици-

отовь цредставјнють странное съ одной сто-

роны они признаютъ HeupiHTeuck0i торговл

и необходимьшъ; съ другой допусваютъ

в“шатеиьство въ эту Mbpy со стороны нейтральныхъ въ та-

иомъ широкомъ объемћ, что нещйятельской тор-

гони, теряя характеръ военной — какою иу-

Шацисты эти хотятъ ее ни

чему на ведущаго врава грабеа частной собственности.

Дале, писатези эти с%снян воюющаго въ

ако права нејцјнтељской торговди положе-

Јемъ — Фаагъ докрываетъ грузъ, но не конфискуетъ его ;

иди другиа.и сивами признавая частную собственность

*) Лучишь авиандьго можетъ служить иослздняа

мдждуусобнаи войне С. Амер. Соед. Штатовъ, во времн которой крейсеры

южныхъ вовставшнхъ штатовъ и Адабама» и др. ирнчнвнлн несравненно бипе

убытвовъ торгово сзверныхъ штатовъ Амер. Союза , чвмъ гораздо мнить

чНиевввИшЖ .аоть втнхъ иеа•е резвнтоИ торгово южныхъ

ШТВТ<ЕЬ. (Ср. „The Economist“ з. 1866 г. Х 1187 отъ 26-гоьшя, р. н )

Этниъ обънсннетсн также стоптаее упорство Ангјн противь npH3HBHiH поло-

=eeia, что нейтр. одагъ иокрываетъ грувъ, н недовольство нижннго парламевта

лорда Кпрщина• _ва “0NHcaaie парижской 1856 г.