— 104 —

виго 114), для быстуаго предварите.љнаго 0603kAHiH всего этого

пути и н±которыхъ въ С'Ьверу отъ него (по МодогЬ

и Шевсн», воторыа будутъ описаны ниже.

Упомянутый выше характеръ Волги, вакъ «главной и иной

людной улицы» во преимуществу принаџевить этой

«средней» части еа ве только до Нижнаго Новгорода,

но Почти до Казани (иди лучше до Камы), за ныто-

рымъ исключетемъ однако пространства отъ Твери до Ры-

бинска; на этомъ посхЬднемъ пространств± судоходное движе-

Hie уиало въ иос.Аднее время (см. объ этомъ ниже). Пульсъ

самой бойвой торговой, промышленной, судоходной, обществен-

ной и всенародной жизни бьется всего сильн'Ье на ВОДА

между Рыбинсвомъ (собственно устьями Мологи и Шексны или

водными системами, соединяющими Волгу съ Бадтшскимъ

моремъ) и устьемъ Камы, соединяющей ее съ Ураломъ и

Сибирью; въ этой же части бассейнъ всего бодеЬе

населенъ. Но въ другихъ преимущественно въ

естественно-историчесвомъ (ио водъ и ио черноземаымъ

прибрежнымъ пространствамъ), а тав;ве можетъ быть въ отно-

въ экономичесвой будущности, самарскаа и сдратов-

скаа l'Y6epBia

— нашь «far west» (а тавже

отчасти прибрежьн мори) Нижняя Волга (отъ виа-

Камы до своего устьа) гораздо gaMiqaTHbH%e.

Эта наибольши бой;ость общественной жизни въ ука-

занной части средняго Вомч объасняети 'Аиъ, что

этой части принадлежитъ наисильнљйшее pa3eumie встрљчнаш

суДотоДства (т. е., совокупно сплавнаш, внизъ по TeqeBio, и

взводнато, вверхъ). Съ этимъ фактомъ находится во взаимо-

наиболыпаа васиенность Волги въ этой

10) Во всей этой части моего BYTemecTBia, а обазанъ Ш)беввоо благодар-

ностью за co.ltAcTIJie ему и моимъ маввоуправлаощему пароходной

воцаати Саиодетъ Г. А. Ћитькоау-Рожноеу.