— 110 —

подвержена была большому c0MHiHiE0 (*)? Что

вахтенный лейтенантъ и штурманъ р%шились сами собою

(**)? Что когда корабль сталь впа мель,

пер ем%нить курсъ

то капитанъ, вме1;сто того, чтобъ употреблять средства

кь его и экипажа, заперся въ каюту и хот%лъ,

чтобъ вмвст% съ нимъ погибли? Что вст1; офицеры,

гардемарины и н%сколъко матросовъ, всего сорокъ чело-

в“къ, вошли вдругъ съ кь капитану въ

каюту, и т%мъ сд±лали поступокъ, подобный бунту; а въ

ползая передъ нимъ па кол“ияхъ и ц%луп

полы его платья, унизили себя до крайности? И что на-

конецъ, когда капитанъ, по угрозамъ экипажа

команду, р%шился послать на чужестранный берег ъ съ

просьбою о помощи, то отправилъ для сего гардемарина

въ тулупљ, не сказавъ ему, кь кому и зач%мъ опь его по-

сылаетъ; а тотъ потхалъ, и самъ не ввдая для чего? Са-

мый призывъ матросовъ на сов%тъ унижаетъ не толь-

ко офицеровъ, но и самую службу. Такого рода мфск[я

сходки могутъ быть терпимы только на купеческихъ су-

дахъ! . А притомъ какую пользу капитанъ думалъ изъ того

извлечь? Неужели опь полагалъ,• что сов%ты матросовъ, въ

дКа% корабля съ мели, могли быть благоразумн%е

Офицерскихъ? Этому нельзя статься! Если онъ хот%лъ по-

средствомъ ихъ оправдать свои мгьры предъ военнымъ

судомъ, сославшись на матросовъ, kakie законы

давалп ему право над%яться, что оно должно быть принято

въ кажется, одна изъ важн%ђшихъ обязан-

ностей• начальника состоитъ въ томъ, чтобъ вся каго изъ

(*) Морскаго Устава въ книггЬ З. Г лай 1, S 14, строго

предтпсанб капитану наблюдать осторожность въ ходу.

Морскаго Устава Квига З. Глава 1 Г, S 9: «Не можетъ

(литежавтъ) перем±вить курса, ниже корабль поворотить на

другой бордъ ' безъ доклада капптанскаго, подъ

чина.»

прим. В. М. Г.

(***) Изъ рапорта капитанскаго видно, что рядовые были при-

зываны въ сов±тъ, во вс±хъ случаяхъ; какъ—то: они ртшпли,

вто НУЖНО срубить мачты, отдаваться дал±е на мель по ка—

нату, и проч.

прим. В. М. Г.