808

ОТДВЛЪ

вистаго склона талъ, что стала удобною для обозовъ. ()нх

служила для съфзда кт, пристанямъ для нагрузокъ. Въ эти.хъ

работахъ приняла также yuacTie подошедшая сюда 4-я рот&

4-го Саперпаго баталтна.

4-я саперная рота была зачислена въ 8-й армейскм кор-

пусъ и 12-го марта, по жельзной дорой, передвинута изъ

въ г. ШаталДжи. На нее возло:кены были

жегЬзнодорожныя работы, ушедшею оттуда

2-ю ротой, и кромгЬ того доротъ отъ желеЬзно-

дорожной до города и отъ города до С.-Стефанот

близь берега Мраморнаго моря.

Дорога отъ Чаталджи до станцћи находилась въ такомъ

состоянћи, что по ней не могли двигаться пе только обозы,.

но даже и войска. l-Ie смотря на ея незначительную длину,

1 версты, и на то, что весь необходимый на-

ходился тутъ же, нодъ рукою, ея потребовало

значительныхъ усилјй: 21 день, съ 16-го марта по 7-е ап-

р•Ьля, 280 саперъ и 6.300 рабочихъ отъ пЪхоты. Работу эту

производилъ поручикъ Аргилапдеръ. Г[ри вй3Д'Ь съ желтзно-

дорожнаго полотна на дорогу шоссированная дамба обвали-

лась и сд'Ьлалась настолько узкою, что по ней не могла про-

Фхать пароконная повозка. На протяженји 18 са;к. она была

уширена до 16 фут. присыпкой земли съ каждой стороны

и съ одеждой отлогостей двумя рядами дернинъ. Верхъ

укр'Ьпленъ мелкимъ камнемъ съ пескомъ; неровности выров-

нены, а канавы очищены. Во многихъ мъстахъ на дамб“Ь.

были уничтожены мосты. Добыть для постановки

новыхъ мостовь пе представлялось возможности. Болотистая

же низменность по об'Ьимъ сторонамъ дамбы не позволялт

объЬзжать образовавт\еся разрывы. Пришлось сдећлать вновь

каменные обходные дорожные участки. Для этого прежде

всего нужно. было осушить насколько возможно грунтъ подъ

дорогу, сиустивъ воду, стоявшую въ нгькоторыхъ низ-

кихъ мТстахъ. Это достигнуто канавъ, соединен-

пыхъ съ общею боковою канавой, вс.ЈАдствЈе чего уровень

воды понИзился па 2 фута. ЗатЬмъ на 60 саж.

начата укладка камней: въ болтзе ВОЗВЫШеННЫ.ХЪ въ