414
счетъ нЪвоторыхъ важныхъ предполовент вм%сто обывао-
венваго рода предложить тавовыя работы вапиталистамъ кавъ
своимъ руссвимъ, тавъ и въ чужихъ врвахъ, съ Амь тольво,
чтобы правительство обезпечило џя во всдвоиъ
случађ ум%ренный дивидендъ. мои не были при-
ваты; теперь я вижу въ газетахъ, что важное дЬо тельной
дороги отъ Варшавы до Кракова исполняетса, именно по сей
системВ веЬрнЫшаа и я думаю дешевлЫшад изъ всђхъ; но
обратясь опять въ дьу нашихъ шоссе, въ нђвотороиъ раз-
столь для насъ необходимыхъ, я сдышалъ въ Варшавв
отъ господь Шипова, Пола и Любинсваго, что
бавкъ, столь много по сей части въ Царст", пред-
лагиъ нашему министру финансовъ сдьать у насъ отъ З до
5 т. верстъ не помню свольво шоссе подобныхъ вашимъ, упо-
требивъ на это отъ 100 до злотыхъ, съ однимъ
только yc.I0BieMb получать 20 мть отъ нашего правительства
по 8 процентовъ. Если это такъ, то д нивакъ не могу понять,
почему cie npewoaozeHie не быдо принято: опытъ довазалъ,
что система шоссе въ Царств% и хороша, и дешева; въ ва-
шихъ дорогахъ Мтъ ничего лишааго, но находитса все, что
нужно мя хорошаго и в•Ьрнаго оныхъ не
роскошная, но совершенно достаточная для всявихъ проьдовъ;
Н'ђтъ чугунныхъ вызолоченныхъ мостовъ, но вездеЬ гд'ь нужно
есть простые, но солидные и красивые мосты, пра-
вильныя гати, сильныя перилы, словомъ сказать, все что џя
безпрестаннаго сообщекйя и схЬдовательно для
по сей части врая нужно; съ другой стороны опытъ, въ не-
довазалъ, что тавовыя работы у васъ стоять тавъ
несораз"рно дорого, что дороуь или не д%лаютъ, ида ХЬ-
лается оныхъ несравненно менгЬе, нежели бы можно сдьать
по вашей систеи'Ь. Конечо въ столь пространной
нельвн ожидать, чтобы, по крайней whpi на долгое еще время,
были везхЬ дороги; со ВС'Ьиъ тЬмъ въ теперешнемъ