414

счетъ нЪвоторыхъ важныхъ предполовент вм%сто обывао-

венваго рода предложить тавовыя работы вапиталистамъ кавъ

своимъ руссвимъ, тавъ и въ чужихъ врвахъ, съ Амь тольво,

чтобы правительство обезпечило џя во всдвоиъ

случађ ум%ренный дивидендъ. мои не были при-

ваты; теперь я вижу въ газетахъ, что важное дЬо тельной

дороги отъ Варшавы до Кракова исполняетса, именно по сей

системВ веЬрнЫшаа и я думаю дешевлЫшад изъ всђхъ; но

обратясь опять въ дьу нашихъ шоссе, въ нђвотороиъ раз-

столь для насъ необходимыхъ, я сдышалъ въ Варшавв

отъ господь Шипова, Пола и Любинсваго, что

бавкъ, столь много по сей части въ Царст", пред-

лагиъ нашему министру финансовъ сдьать у насъ отъ З до

5 т. верстъ не помню свольво шоссе подобныхъ вашимъ, упо-

требивъ на это отъ 100 до злотыхъ, съ однимъ

только yc.I0BieMb получать 20 мть отъ нашего правительства

по 8 процентовъ. Если это такъ, то д нивакъ не могу понять,

почему cie npewoaozeHie не быдо принято: опытъ довазалъ,

что система шоссе въ Царств% и хороша, и дешева; въ ва-

шихъ дорогахъ Мтъ ничего лишааго, но находитса все, что

нужно мя хорошаго и в•Ьрнаго оныхъ не

роскошная, но совершенно достаточная для всявихъ проьдовъ;

Н'ђтъ чугунныхъ вызолоченныхъ мостовъ, но вездеЬ гд'ь нужно

есть простые, но солидные и красивые мосты, пра-

вильныя гати, сильныя перилы, словомъ сказать, все что џя

безпрестаннаго сообщекйя и схЬдовательно для

по сей части врая нужно; съ другой стороны опытъ, въ не-

довазалъ, что тавовыя работы у васъ стоять тавъ

несораз"рно дорого, что дороуь или не д%лаютъ, ида ХЬ-

лается оныхъ несравненно менгЬе, нежели бы можно сдьать

по вашей систеи'Ь. Конечо въ столь пространной

нельвн ожидать, чтобы, по крайней whpi на долгое еще время,

были везхЬ дороги; со ВС'Ьиъ тЬмъ въ теперешнемъ