426

работъ. Сверхъ того посылаемы был иногда офицеры

того корпуса, дла работъ ва АС“. по

ивв•Ьстнаго участи, cT8BI\iH, банвъ ИИ*Ьдъ право

требовать npieua оваго. производился офицерами ди-

путей c00611WRig, въ депутатовъ отъ вои-

внутреннихъ дьъ и он губернсваго npaBzeRiz, обво.

доваго воимисара и чиновника банка. ихъ было

ивсл±довать, диствитедьно ли шоссе построено с,овершевно

согласно съ плавами и по въ чемъ,

дорога была принимаема и въ npiewh выдавалась

банву, который затЬмъ избавлялся уже отъ всякой отв•Ьт-

ственности .

6. Как;я, по соображенТб моим, вообще нужно сДмать

u3MnHeHiR п проектљ варшавскип капиталистова Дм вящ-

шаш успљса Дњла?

Въ отв'ЬтЬ на сей вопросъ, д считаю долгонь

прежде всего обратиться въ Амь воторыя схЬ-

даны въ записв•Ь учредителе\ представленной ге-

вераломъ графомъ Воронцовымъ противь проекта, о воемъ я

имгЬдъ cqacTie всеподданн•Ьйше докладывать Госуджрю Импв-

РАТОРУ.

Сихъ собственно три. Изъ нихъ по первому

имђю честь объяснить, что по моему второго

пункта въ первоначальвоиъ проекты о ивв±стнаго

пространства устровваемаго шоссе ва Н'Ьсвольво участвовъ и

о работъ па нгЬсводьвихъ пунвтахъ вдругъ, не со-

ставляетъ существенной переи±ны, ибо выгода со-

стоить въ томъ, чтобы работы оканчивались сколь возможно

скор•Ье, и потому В'Ьтъ соин%кйя, что они, безъ раз“

вакихъ-либо будутъ производить работы или въ

Н'Ьскольвихъ пунвтахъ вдругъ, или усиленными средствами,