426
работъ. Сверхъ того посылаемы был иногда офицеры
того корпуса, дла работъ ва АС“. по
ивв•Ьстнаго участи, cT8BI\iH, банвъ ИИ*Ьдъ право
требовать npieua оваго. производился офицерами ди-
путей c00611WRig, въ депутатовъ отъ вои-
внутреннихъ дьъ и он губернсваго npaBzeRiz, обво.
доваго воимисара и чиновника банка. ихъ было
ивсл±довать, диствитедьно ли шоссе построено с,овершевно
согласно съ плавами и по въ чемъ,
дорога была принимаема и въ npiewh выдавалась
банву, который затЬмъ избавлялся уже отъ всякой отв•Ьт-
ственности .
6. Как;я, по соображенТб моим, вообще нужно сДмать
u3MnHeHiR п проектљ варшавскип капиталистова Дм вящ-
шаш успљса Дњла?
Въ отв'ЬтЬ на сей вопросъ, д считаю долгонь
прежде всего обратиться въ Амь воторыя схЬ-
даны въ записв•Ь учредителе\ представленной ге-
вераломъ графомъ Воронцовымъ противь проекта, о воемъ я
имгЬдъ cqacTie всеподданн•Ьйше докладывать Госуджрю Импв-
РАТОРУ.
Сихъ собственно три. Изъ нихъ по первому
имђю честь объяснить, что по моему второго
пункта въ первоначальвоиъ проекты о ивв±стнаго
пространства устровваемаго шоссе ва Н'Ьсвольво участвовъ и
о работъ па нгЬсводьвихъ пунвтахъ вдругъ, не со-
ставляетъ существенной переи±ны, ибо выгода со-
стоить въ томъ, чтобы работы оканчивались сколь возможно
скор•Ье, и потому В'Ьтъ соин%кйя, что они, безъ раз“
вакихъ-либо будутъ производить работы или въ
Н'Ьскольвихъ пунвтахъ вдругъ, или усиленными средствами,