— 104 —
устроена изъ насыпныхъ важеньевъ, трудами м%стныхъ
поседянъ.
Между островом Иирсосекз-сари и материхомз, въ шхе-
рахъ за Кексгольмомъ, вдается вь NW заливъ. Въ нецъ
между многими островками образовались безопасные проходы,
воторые вм%стгЬ съ длинными и узкими бухточва.чи, вдавши-
мися въ материвъ, представляють прекрасныя яворвыя М'Ьста,
защищенныя отъ встхъ йтровъ. Входъ въ этотъ заливъ съ
юга или востока вдеть по (Аверную или южную сторону
рова Роченъ-сари и совершенно свободенъ. Идущимъ суламъ
по этому заливу, лучше придерживаться острова Пирхосевъ-
сари, чвмъ берега материка.
Въ бершввТ залива есть бухта Тойва-лахтз, въ воторой
суда могутъ удобно стоять на яворВ.
зализ. Этотъ заливъ находится въ NW углу
озера. Входъ въ него не затруднительный, а для судовъ иду-
щихъ туда, опознательнымъ предметомъ служить высокая,
6euicHu скала при мысв Куркъ-неми. Она зам%тна вить,
что цйтъ ея противь прочаго берега Идя въ
оливу, сл'Ьдуетъ взять курсъ прямо на эту скалу и подойдя
въ ней довольно близко, (не опасаясь подходить въ этой
свай даже вплоть, тавъ вавъ около нея весьма глубово),
сгЬдуетъ взять курсъ въ W, прямо въ заливъ • между мате.
ривомъ и островомъ Тепо-сара и идти по самой средин'Ь
его. Путь по Кроноборскому заливу совершенно чисть и
если есть вое-гд± каменья, то они всЬ наружные и въ сто-
На средий длины залива небольшой
островокъ; его можно безопасно обходить по об стороны.
Суда, въ грузу до 5 футъ, могутъ подходить въ
вершину залива, па одной версты и становитьи
на якорь на глубивгв 5• сажень, грувтъ идъ.
Вз проливљ • между островами Иирхосенз-сари и Киль»
ланз-сари, можно стоять на дворђ отъ вйхъ в%тровъ врой
О, во не слђдуеть далеко углубляться въ этой продивъ,
тавъ вам, въ верший er•o есть камни оданки и мели.
По смерную сторону острова Кильполанз-сари, по об—
ятедьствамъ можно стаиовиться ва аворь; но дучше изби-