— 104 —

устроена изъ насыпныхъ важеньевъ, трудами м%стныхъ

поседянъ.

Между островом Иирсосекз-сари и материхомз, въ шхе-

рахъ за Кексгольмомъ, вдается вь NW заливъ. Въ нецъ

между многими островками образовались безопасные проходы,

воторые вм%стгЬ съ длинными и узкими бухточва.чи, вдавши-

мися въ материвъ, представляють прекрасныя яворвыя М'Ьста,

защищенныя отъ встхъ йтровъ. Входъ въ этотъ заливъ съ

юга или востока вдеть по (Аверную или южную сторону

рова Роченъ-сари и совершенно свободенъ. Идущимъ суламъ

по этому заливу, лучше придерживаться острова Пирхосевъ-

сари, чвмъ берега материка.

Въ бершввТ залива есть бухта Тойва-лахтз, въ воторой

суда могутъ удобно стоять на яворВ.

зализ. Этотъ заливъ находится въ NW углу

озера. Входъ въ него не затруднительный, а для судовъ иду-

щихъ туда, опознательнымъ предметомъ служить высокая,

6euicHu скала при мысв Куркъ-неми. Она зам%тна вить,

что цйтъ ея противь прочаго берега Идя въ

оливу, сл'Ьдуетъ взять курсъ прямо на эту скалу и подойдя

въ ней довольно близко, (не опасаясь подходить въ этой

свай даже вплоть, тавъ вавъ около нея весьма глубово),

сгЬдуетъ взять курсъ въ W, прямо въ заливъ • между мате.

ривомъ и островомъ Тепо-сара и идти по самой средин'Ь

его. Путь по Кроноборскому заливу совершенно чисть и

если есть вое-гд± каменья, то они всЬ наружные и въ сто-

На средий длины залива небольшой

островокъ; его можно безопасно обходить по об стороны.

Суда, въ грузу до 5 футъ, могутъ подходить въ

вершину залива, па одной версты и становитьи

на якорь на глубивгв 5• сажень, грувтъ идъ.

Вз проливљ • между островами Иирхосенз-сари и Киль»

ланз-сари, можно стоять на дворђ отъ вйхъ в%тровъ врой

О, во не слђдуеть далеко углубляться въ этой продивъ,

тавъ вам, въ верший er•o есть камни оданки и мели.

По смерную сторону острова Кильполанз-сари, по об—

ятедьствамъ можно стаиовиться ва аворь; но дучше изби-