Пройдя южную оконечность Пузула въ pgcTooiB оволо

150 сажень и увихъвъ вышеозначенный сарай, судно будеть

находиться почти по средин'Ь фарватера ведущаго въ про-

ливъ и въ 150 или 200 саженяхъ отъ юго восточной ово-

вечности острова Пузула. Отсюда должно направиться на

NO 30 прямо въ средину пролива, ширина котораго между

берегами• отъ 150 до 350 сажень; а на фарватер'ђ, между

ограничивающими его рифами—отъ 75 до 100 сажень; глу-

бина отъ 8 футъ до 51/2 сажень. Идя этимъ фарватеромъ,

судно пройдетъ по самой средин'Ь его и подходя въ завод-

свой пристани, находящейся на правомъ или восточноиъ

берегу пролива, можно становиться ва якорь на нубий

отъ 8 до 11 футъ или идти даМе, по с%верную сторону

острова Пузула, удгЬ на отъ 20 до 30 футъ, при

грунтгЬ иль, превраснЫшаа якорная стоанва.

При входгь въ этотъ продивъ должно въ виду,

чтобы не попасть ва каменья, въ 125 саженяхъ

отъ восточваго берега; предъ входомъ, должно соблюдать

чтобы сарай по проливу быль вихЬвъ въ самой средин±

между обоими берегами и никакъ не должно допускать,

чтобы pa3cTogHie его отъ восточнаго берега было мен±е

Ч'Ьмъ отъ западнаго.

Вб проливљ Манчин-сари, находящемся между островами

Манчин-сари и Лунгула и полуостровомъ Увсулампи. Чтобы

войти въ этотъ проливъ съ юга должно идти по восточную

сторону маяка Хейне луото, ваходящагоса на юзиой ово-

нечности Мавчин-сари. Миновавъ парилель маяка въ раз-

cT08HiB отъ 11/2 до 2 верстъ, сд'Ьдуетъ располагать курсомъ

тавимъ образомъ, чтобы идя кь с±веру, островки встргьчаю-

въ Мавчивсарсвомъ пролив%, остались въ востову.

Пройдя створъ второго отъ пава островка съ островвомъ

лежащимъ восточн±е его, вурсъ сйдуетъ увдонить въ вос-

тову, но тавъ, что три островва, ближе въ ост-

рову Лунгула, дозжвы быть правВе вурса. Дойдя до створа

двухъ западныхъ изъ нихъ, додано увлонигь вурсъ еще

60Ne въ востову и идти до сд±дующаго „островка, чтобы

оставить вйвв отъ вурса рифъ, выдающшся въ средину