Если судно идетъ отъ запада въ Свирь, то ему, смотря

по предстовтъ: ваи перейти рифъ

между маявомъ Торпавевымъ и медью Вянега, вли обогнуть

его по сфвервую сторону.

Судно сидящее въ грузу до 6 футъ, мозетъ идти черезъ

рифъ, придерживаясь почти вплоть въ маяку Торпавову; а

пройдя его, должно склонить пурсъ явсводъво ввво, чтобы

оставить впрай 6'Ьдый бахань на мели Вянега.

Пройдя мель Вянега, должно направить судно на 580,

витья венного прайе вурса Чомбовскую башню. Въ проход

%между маявомъ Торпаковымъ и мелью Вянегв глубина 7 и 8

футъ, но по дредвн•Ь лежитъ небольшая плоская банка въ 6

футы, сл%довательно, судну проходящему этимъ проходомъ

должно все это ингЬть въ виду.

Гидрографическое 1863 года повазио другой

проходъ черезъ рифъ, въ 21/4 верстахъ отъ

мазла Сторожно, между ваменистыми мелив, изъ вото-

рыхъ—йверная глубиною 5, а юввая—б футы IIozozeHie

этого прохода NW н SO 250, ширина его 375 сажень, в

глубина отъ 8 до•18 футъ; слЫватетьво, онъ

удобствъ дм ruaBaBig, и надо ввдЕться, что вогда

меди Ладожсваго озера будутъ . ограждаться вЬхами, то и

этотъ проходъ не останется безъ и суда идуп$я

въ Свирь будутъ надежно инъ пользоваться.

При св±жемъ йтр•Ь и большомъ еудно идущее

отъ запада въ Свнрь п сидящее въ ррузу ве менВе 6 футъ,

не должно рисковать и проходить между маявомъ Торпаво-

рымъ и медью Вянега потому, что при веизб'Ьжвой въ это

время вачкъ, легко можно . суднокъ о ваменистый

грунтъ въ этомъ проходђ и подучить На этомъ

должно отъ Сухсваго мад;а направить вурсъ судна

тавъ, чтобы оставить вправгЬ не верстъ Госуда-

реву мель; а пройдя ее должно с;лонитъ вурсъ •ва Чомбов-

скую башню и подойти кь первымъ баканамъ ограждающимъ

барь р. Свири.

Войдя въ рТку, можно становиться на якорь не с%снаясь

въ выбор% “ста. Въ ночное время, идя до створу огней