зашпаклевавъ и выкрашенъ. Корма у ВС'ђХЬ развоцйтно

пестрится; переплеты въ рамахъ непремгьнво 6'Ьлые, тоже и

оконныя На гротъ-иачтЬ металическад флюгарва

съ большимъ краснымъ, широкимъ вымпеломъ и есть щеголи,

у которыхъ вымпель тавъ длиненъ, что вонецъ его хватить

падубы; флагъ трехъ-полосвый; иные вос.ятъ его

въ шесть шлось. имТютъ сверхъ флю-

гарки осмивонечный врестъ.

при хорошихъ для него обстоятельствахъ, идетъ

по 5 и 6 миль въ часъ (9—10 верстъ); давнровать вруто

не можетъ и идетъ съ большимъ дрейфомъ; отстаиваться ва

дворт на отврытомъ М'ЬстЬ емуодень плохо, но коротвуюдадож-

скую волну онъ переносить легко. При га.йоть всегда имгЬется

барвазъ т. е. небольшая кубовастая шлюпка, длиною до 15

и ширлною до 4 футъ, всегда безъ парусовъ. Этотъ барвазъ

есть единствепное гребное судно, находящееся при ходгь судна

на и только въ случа'Ь очень бурной погоды берутъ

его на палубу.

Гуккарз и брит, по вонструкт$и и величингЬ это тоже

но по оснаств% и парусности съ пимъ значительно

разнятся. Гужваръ вооружень двумя мачтами, на передней

три реи и паруса: гротъ, марсель, брамсель, у иныхъ бом-

брамсель и гротъ-трисель. На задней мачй—бизавь и топсель;

по бушприту — вливеръ и бомъ-Ејиверъ; по фока-штагу—восой

фовъ. Крой того, между гротъ-и фокъ-иачтой поднимается

два и бо,йе топсе.ш. Гуккарсвое BoopyzeHie похоже

на шхунсвое, исключая того, что гротъ идетъ отъ реи внизъ

только до половины мачты и грота-шкоты подтягиваются въ

летучей ре•Ь, воторая при брасопкЬ, двигается съ парусомъ

свободно. не смотря на рысоко-положеввый грузъ судна сверху

палубы. Бригъ им±етъ мачты — фовъ и гротъ, съ марсами,

стеньгами и брамъ стеньгами; на нихъ паруса: марсели, брам-

сели, бомъ-брамсели, фовъ, гротъ, кливера и трисели. Нв

этихъ судахъ требуется команды челов%ва ва 2 бодъе Ч'Ьмъ

на впрочемъ бричнаго на Ладожскомъ

озе1Њ есть тольКо одно судно и,. навь видно, 3$IDHie пла-

вателп, не любятъ такое Boopyzuie.