— 229 —

H0BeNBio строить дороги от Мосввн черв Туч, О», Вуръ

и Еевъ и отъ Один череп Виту, Вреинчуљ до Харьшва.

же о Курева Харьковоп

до пн%дующат вреиени. Шстовгачьсти тов поры овершенио

иввнииеь и Одна оказалиь ухе идинонною Муввою черт

Ш.лу, BiBBb и Курь и стрились дороги он Кур до Харь-

вои и Виты до Вуивчуга. невыполненнып

тојьво учитоп Харьывв до Кревчут. При пкихъ %oz-

телитвхъ поли этого участи повертись 00EEtHio,

чего г. Министръ Путев C*eaia въ 1868 ода

воиитеп хвд%зннхъ дорн о топ,

что въ пнуйк% Харьово•иенчугскат учас*ка не трдстав-

пухней нмходииости что похезнЬ был бн средств

и врдип Гчдаутиннат изначейства Фатить на cmpyxuie

друтй zu•buof дороги Харькова до Оевиопои. Вопеь

втоп равсптривли въ шиите“ жи%зннхъ дорн 81 ива 1868

и —ди.тъ pnorncie ивхду членами. Министры Гчдар-

пивннхъ и Путей 0*6Hiz отдавали пукиущхтво

до— п поптя, что zniz эта, кров пинаго

и поитичпаго ввачет, иВеп еще и предспиая

Мю вртчаишн oouneaie агатыхъ и плодордныхъ ry6epHiE

ччшииъ Черноиоувип портоп и иритоп “печеп Фат-

внии груиии крымской соди, вина и Фрутт (хотя водичество

двухъ ВЕВднихъ продутовъ, д—виаан внутрнја губр-

Ји, иоио быть отпрвлено на одноп им двухъ п“вдах.); uHiz

и Харьков до Ввенчут, по ихъ HtHiD, н иудопиииь

Мходииою на топ поюји, что первыхъ, стдпе" Один

Мотто ужо было дмимуто че— Шел, т трыхъ, что

uxneBie Харьков Одиою ве нио быть удо—воритьио

ба•ь устройства черт Тпръ (а увв% было пив-

окно?), а въ тутьихъ—Харьвоо и ипчные у%цы Харьков-

етй губ. иттвенп THNBHie кь иивипъ портиъ,

которыиъ они на 350 веп блиц ч%мъ ОдМ (вш-

иохнмь воедивета съ Никопевнп упувввсь твое т вида).

Напротивъ, HompriI0kit мералфрнаторъ прпп-

вал Менно важнн uaquie Харьвовеко-Вренчуппъ учат-

воиъ. По ,хота дорт он Харьив до Татнрот

д“ствитвльно короче, ч%иъ до Один (и вды таки возоз-

ность съ Нивопевиъ ве предусилр%на), но то

Одхсвт порть ии%ъ огрняа прииущхтв передъ имитд-