ОБЗОРЪ

РУССКИХЪ И АВСТИВСКИХЪ ЖИМНЫХЪ ДОРОГЪ

и

ПЗГ,ЧЕЉ ДВИЖЕШЯ APIlk, ИСТЛИЮЩЕЁ ОТЪ КРАКОВА КА ВАРШАВУ Э.

о;зоръ млзиыхъ дорогъ.

Желз нодорожная сМь въ развита гораздо (Њмъ въ про-

чихъ европейскихъ государствахъ, за и даже на

существующихъ русскихъ дорогахъ весьма не велико. Причи-

ны этого ilBueHiH заключаются частью въ громадныхъ пространствахъ,

всчлчаемыхъ въ частью въ недостаткћ потребности передвиже-

что, въ свою очередь, объясняется Лдностью страны и низкою

степенью культуры и промышденности. рельсовыхъ

путей, равнымъ образомъ, часто препятствуютъ и

Мстныя постройка и жеЛзныхъ дорогъ затруд-

няется, въ однихъ случаяхъ, обширными пространствами болотистой

почвы, въ другихъ—недостаткомъ воды и топлива. Не смотря, однако,

на эти русское правительство, въ послднее время,

сдюадо гигантсквт усијя, чтобы довести (Ать своихъ желзныхъ до-

рогъ до Чернаго и Азовскато морей, кань это и доказываютъ недавно

открытыя дороги: Харьковско-Таганрогская, Жево-Балто-Одесская, Пе-

тербурто-Тавастгусская и пр. Во всякомъ случаЬ при желз-

ныхъ дорогъ, въ наиболе принимались въ разсчетъ стратегиче-

CkiH ycJ0BiH.

Что касается собственно рельсовыхъ путей

то, отъ большой желзнодорожной базы, въ два пути, соеди-

няющей Петербургъ съ МОСЕВOЮ, въ грани$ напраннют-

* ) Изъ и Гупенбергв: nnd Verpfegs•

W%en vom operativen Standpunkte, von Нидо und Е. В. v. Gutten-

berg. Wien 1871.»