64

ОБЗОРЪ ЖЕЛВН. ДОРОГЬ.

$icfBii, собрать значительные запасы предметовъ въ

КракоћВ и Яроспв'В, будетъ ли пунктъ уфпленъ постоян-

ными или временными Центральный

базисъ будетъ находиться на Дунав, а Ина, Коморнъ

и Пештъ составятъ главныя депо. Кро" того, дотно устроить боиь-

спады запасовъ въ или Кашау и He60dbIIIie магазины въ

верхней Вага, въ узЛ путей, идущихъ черезъ Карпаты. При

диьнМшемъ базисъ доиженъ быть

выдвинуть на Краковъ-Яросјавъ, откуда, вромь подвоза по Кра-

ково-Варшавской желзной. дорогЬ запасы могутъ быть доставлены

войскамъ по Висл и Сану.

Съ 0k0HqaHieMb строющихся участвовъ Кашау-0дербергской до-

роги—отъ Аббошъ до Сидейна, аверной венгерской — отъ Аљтсодя до

Силейна • ) и дороги отъ Кашау до и снаб-

значитељно улучшатся, такъ ПЕЪ послдняя изъ назван-

ныхъ же“зныхъ дорогъ, образуетъ вторую самостоятельную коммуни-

въ важнмшему И'Всту войскъ, а пер-

выя же до Одерберга и до Шацы; въ тому же,

такимъ образомъ, открывается за Карпатами, удобная џя рокировки,

желзно-дорожная

Еси apMiH будетъ наступать по на Юевъ, то

она можетъ сосредоточиться на Лвомъ берету въ простран-

стм между Тарноподемъ, Залщиками и желзною дорогою изъ Черно-

вицъ. Для этого стратегическаго HacTynueHib и подвоза

кь военныхъ припасовъ, yc,JOBiH еще менО не-

жни въ вышеприведенномъ случаВ, потому что съ воен-

ныхъ единственная, пролегающая въ восточной же-

лвзнан дорога, будетъ подвержена еще боле, “мъ уча-

стокъ, со стороны нещйятия, а участки, по которымъ при-

дется перевозить припасы на обыкновенныхъ повозкахъ, окажутся зна-

чительно что, въ свою очередь, потребуетъ большаго обоза.

Подвозъ запасовъ можетъ быть распредюенъ по с“дующииъ

а) Изъ Пешта иди на или Токай, за%мъ на иод-

водахъ до Перемышля и дале по желзной дорои% до мВста сосредото-

иди же изъ Токая по доро1% на Мункачъ иди Стрый;

б) По р. ТиссЬ, по которой пароходы обыкновенно ходятъ до Токая

(и рыко до Намени), а дале до Тисса-Уйлакъ на купеческихъ су-

* ) Ш; ужо окончены. Ред.