ОВЗОРЪ ЖЕЛВЗЊ ДОРОЉ.

67

сил, которыя будутъ Ойствовать въ TpaHcuoaHiH, административ-

нымъ базисомъ можетъ служить HHiH Мароша, съ гдавными магазинами

въ Ьаузенбургь Карльсбургв и Девь потону что

эти пункты соединены редьсовыми путями какъ между собою, такъ и

со внутренними государства.

Число войскъ, назначенныхъ для J(NcTBiH въ дшжно

быть не САИШЕОМЪ велико и, за iIcEM11eHieMb ландвера и дандштурмав

можетъ не превышать одного армейскаго корпуса.

Изъ всего изложеннаго выше объ ВОЙСЕЪ и

подвоза запасовъ въ случагВ войны съ Poccieh, мы нриходимъ

кь что џя желзно-дорожной сжи необходимы

рељсовые пути и (кро" %хъ, которые уже

строятся):

1) Соединитеиьныя вжви между желзными дорогами BeHTPiM и

а именно:

а) Отъ Коморна, чрезъ Силейнъ и Вадовицы въ Краковъ, такъ пкъ

это путь џя гпвныхъ пунктовъ, въ которыхъ

сосредоточиваются запасы,—Коморна съ Крановомъ. Вмыв съ

конечный участокъ кь Кракову, могъ бы, въ нужды, заМнить

участокъ отъ до Кракова •

б) Отъ Сигета до Коломеи, и

в) отъ того же пункта въ Сучаву, мя рокировки

вдоиь границы государства.

2) Необходимо построить ведшно-дорожный мостъ у Пештъ-Офена,

для подвоза людей и запасовъ изъ югозападныхъ обдастей мо-

(по на и

3) Желзную дорогу изъ Ъаузенбурга чрезъ въ Сигетъ,

вань путь џя coeNHeHiH съ В“стЬ

съ тьмъ эта дорога образуетъ очень выгодную дин(ю рокировки по во-

сточной граии$ государства.

РАЗСЧИЪ пступтиьнкто ДВИВНИ АРИИ ОТЪ КРАКОВА П прпву.

Задаваясь стратегическою задачею— произвести HacTYII“eHie отъ

австршской границы въ Царство Польское, можно ее с“дую-

щимъ образомъ: предподотимъ, что войска, собранныя у Кракова, насту-

ныть отсюда въ пяти колоннахъ.

* ) Мохно xaze ограничитшя дороги отъ Шацы чрезъ Вадовицы въ

Краковъ, такт, кавъ отъ Шаш есть вторая дорот на Сидейнъ, Альтсојъ и Пештъ

сь одной сторны, и ва Тешенъ—съ другой.