— 121 —

форровать минныа 3a1'N)WHia и прорваться на рейдъ.

Днеиъ пароходы, предназначенные для постановки и охране-

Hia минъ, были находиться на рейдгЬ и способствовать

сапернымъ офицерамъ устраивать или исправлять минныя

381TBMeHig, а по начамъ занимать по сторожевыя

вперев минныхъ и охранять ихъ отъ

шлюповъ; П8В)ХОДЕ, свободные

отъ дневныхъ работъ по миннымъ особенно

на.значенные для въ отврытомъ морВ, должны были

упражняться въ стр'Ьльб'Ь изъ и минами,

буксировать щиты для етфльбы съ судовъ и батарей и про-

водить суда между минными Паровыд ватера

должны были служить въ помощь парходамъ, особенно для

разъьдовъ впереди минпыхъ по ночамъ въ тихую

погоду, самую удобную для минь нефтелемъ.

Шхуны же должны были очередуясь между собою занимать

брантвахтенные на указанныхъ имъ мВстахъ у мин-

ныхъ Если будетъ предвид%тъся возможность

прорыва нептятеля на рейдъ. то пароходы

были дМствовать носовыми и буксирными шестовыми

минами; для этого они должны были становиться въ закрытое

отъ выстфловъ М'Ьсто и приготовиться дм-

ствовать вакъ брандеры, т. е. вызвать 2-хъ охотниковъ, одного

на руль и одного для ynpoueHiH машиной, остальную ваманду

свезти на бергъ и, выждавъ когда HenpiaTHb на

траверзъ маава или моллы, ва вотрой стоить пароходъ, ста-

раться столкнуться съ нимъ, и ТЬЕНЪ образомъ взорвать об

кины разомъ . Подобный маневръ признавалось возможнымъ испол-

нить бвъ помощи минеровъ, которыхъ тогда было мало, при-

готовивъ предохранительно батареи для

и приростивъ въ нимъ проводники отъ минљ, взрыпющихся

автоматически. Хотя MH0Tie изъ этихъ пароходовъ были ветхи

и плохи, но въ врайноети могли быть одны дла предназна-

ченной цТии. и батарейныхъ плотовъ

уизано выше.

Для лучшей обороны минныхъ въ ночное

время, признано необходимымъ поставить во всгьхъ 4 портахъ