— 233 —

до 1692 рус. торг. XVII в. чсрезъ Архангельскъ въ связи съ

иеобсл'ђдоваиными архивными источниками“, Лр.хапгельскаго Обтце-

ства русскаго сквера, 1912 г., 6, 250—258), а въ 1653 г. сборъ

пошлинъ доходилъ до 44 тыс., въ 1654 г.—54 тыс. Этом быстрый подъемъ,

очевидно, также объясняется Амъ, что иностранцы должны были торговать

въ Архангельскт„ увеличивал тфмъ пошлины. liocrh этого а.рхап-

гельскјй сборъ прогрессируетъ, увеличпваясь кь концу почти вдвое.

Относительно городовъ, упоминаемыхъ Родесомъ, отчем, нидерландскнхъ

пословъ Бурха н Фелтдрилл (1630—1631 г.г.) (Сб. Имп. Р. Ист. Общ. ,

т. 116, 23—24) указываетъ на ихъ большое торговое значекйе. Вологда—

городь одинъ изъ самыхъ зам'ђчательныхъ торговыхъ центром; въ

Тотьмг:; „промышленность состоить главнымъ образомъ въ винокуренйт п соле-

„Устюгъ и знаменптый тортовый городь на берегу Сухоны.

Здгђсь въ седтябртз и октябрт, бойко торгуютъ мт;хами, такъ какъ русскје КУПЦЫ

пзъ Сибири п Перми иривозять сюда свой товарь кь этому времени“. Во JI

половишь XVI в. (1568—1569 г.г.) Холмогоры быль уже „большой тородъ, весь

построенный изъ дерева, не обнесенъ стТ,нами, съ разбросаппнмп въ безпо-

рядк“1') домами“, и англичане тун пмТ,ли много хорошихъ домовъ со своими

конторами (Рандольфъ, М. О. И. и Д., 1884 г., IV, 92, „Изв. англ. о

Рос. Думаиугъ, что Холмогоры были построены еще скандинавами для

торговыхъ цТ,лей (К. „Погхздки скандинавовъ въ Бгвлое море“, Зап.

фил. СПБ. унив., ч. lXXIX, 1906 г.).

41) Tessau", а у Эвер Озеро Тесово уттомипаетсл

въ Клнме.нецкомъ Тесовскомъ погоств по писцовой книг± вотской пятины

1500 г. („Новг. ув.здъ вотской пятины по писц. кн. 1500 г.“ Лрхпм.

Тихомирова, Чтенјя М. О. И. и Д. 1899 г., IV, 13). Погослљ этом пахотшлся

кт, с.-з. отъ Новгорода. О Тессовскомъ мостк упоминаеть Годессъ въ допе-

cerril,r 28 марта 1653 г. Этоть мость (Tessausche) тогда быль въ такомъ состо-

51HilI, что имъ нельзя было пользоваться, хотя шведскје послы пе рот, иро-

сили объ его но только .лТ,томъ 165.3 г. pyc.ckie его

поправить, съ цевлью, очевидпо, ботве удобнаго транспорта па р. .Луту, а отсюда

водой до Нарвы, такъ кв.къ въ Архапгельскъ изъ-за англо-голландской войны

при.ходило мало кораблей; впрочемъ, думалъ Родесъ, pycckie, можеть быть,

поправляя этоть мость, руководились не торговыми цТлями, а стратегическими.

Какъ бы тамъ ни было, мы однако не впдимъ, чтобы этоть ремоитт, моста

быль для шведовъ, такт, какъ въ 1655 г. шведскимъ посламт,

было обгђпщано похлопотать у о возстаповлеппт Тессаусскаго моста

(Tessouisckc broen) (Г. Форстепъ, „Сн. ПЈв. н Гос. во II иол. XVII в.

а ЭК. М. П.

Пр., 1898 г., февр., 243). Одпако еще. и иосјй; Кардпскаго мира (1 661 г.) ппведы

просили, „чтобы пути вь страи'Т;, особенно мостл дорога

Онаснцъ, были'исправлепы, н черезъ то товагамъ было бы легче п удобпте папга-

вляться на востокъ, и изъ-за этихъ меТ;стпостей пе отдавалось бы

архангельскому иутн” (Жалоба иа притЈ;сненЈл русскими шведскихъ куидовт„

подданная баропу и послу г. Спарре, c0061il. Л. Л. Чумиковъ, ITTeIIisr М. О. и Д.,

1901 г., IV, См'ђсь, 18—24). Такимъ образомъ, мы виднмъ, что съ Тесовскимъ

мостомъ быль связанъ проектъ шведовъ JIepeHeceIri}I ТОРГОВЛИ на Балтику.

42) Война ме;кду и вознпкшал нзъ-за

оспаривать морское торговое господство голландцевъ

анть Кромвеля), началась съ мал 1652 г., а окончилась (5 апрй:ля 1654 г. Эта