лащес по близости Щары, отд'В.аенпое отъ нея только однимъ шлюзомъ.

В'Ьтвь канааа, обращенная кь ЯслдьдгВ, имгЬетъ 52 фута падекйя и 9 одно-

камерныхъ шлюзовъ, каждый длиною 112 футъ (16 сажень) и отъ 16

до 17 футъ ширины. Кром'В шлюзовъ па кана,И'Ь находятся: однпъ бей-

шлотъ, 14 плотинъ въ боковыхъ дамбахъ съ Ц'Влью воды

и три подъемныхъ моста. Ширина, капала по торнзопту воды—отъ 6 до 8

саж. , глубина по проекту предполагалась для прохода судовъ, сидящихъ съ

грузомъ па 31/2 фута; однако, вс.тВдъ за 0TkpblTieMb судоходства оказа-

лось, что суда могли идти то.цько ст, осадкою въ 1 аршинъ. Такой це-

усп'Вх•ъ объясняется тЬ,мъ, что груптъ ,м'Встиости, черезъ которую прохо-

дптъ кана.ть преимущественно торфяной, чего п содержать въ

пень судоходную глубину оказалось весьма трудно. Бичевппки капала тоже

оказались весьма неудовлетворительными; рыхлый торфяной грунтъ береговъ

ость,ть и понизился на столько, что весенняя вода затопила берега. Возведен-

па пихъ для образоватйя бпчсвника дамбы за недостаткомъ другой земли

по божией части были сд'Ьданы изъ того жс рыхлаго торфа и фаШППНПКа

и постоянно обру1иа.тись, требуя частыхъ п щВппыхъ исправлент.

Предпшюженнос Департаментомъ Водяпыхъ Коммупнка1јй покрытће расхо-

довь по содержапйо канала сборомъ съ судоходства на Д'К.тВ пс оправдалось

ибо сборъ въ первые два года быль чрезвычайно умф,реппыђ. Причину этого

Департаментъ полагалъ частью въ затруднительности судоходства по соеди-

неннымъ р'ВТмъ, частью же въ удобпаго бпчевника. Такъ какт,

собираемыхъ попиинъ во всякомъ случат; было педостаточпо для

издержекъ по ремонту и управлепћо, то Департамептъ находплъ полезньшъ

на первое время принять на счеть правительства вст; издержки п о'гм'Внп'гь

пошлину совершенно, чтобы этимъ оживить судоходство.

Хотя это представ.шйе Департамента и было утверждено, однако, взима-

Hie сбора, тьмъ не мен'Ве, продолжалось.

Въ 1807 году быль послань па Огинскјй каналь Камеръ-Юнксръ Саб-

луковъ, съ IIopyt10Hie.Mb изс.тВдовать иричнпы слабаго ра.звияЈ1[ судоходства

по каналу и вмгВстВ съ ть.мъ дать свое MII'hHie объ устрапети супществую-

пшхъ rrp01151TcTBiI•, но, въ виду тогдашпяго военнаго времени, прави-

те.тњство принуждено было обратить свои попечскйя па другЈя ну;кды

государства.

Что касается до работъ въ портахъ, то таковыя были незначитиьны.

По проектамъ инженера Доволанта и подъ его паблюдетсмъ производились

работы по Нарвскаго порта. При этомъ построень молиъ и фарва-

торт, углублень до 5 футъ. Для ycTpaHeHi}l бара, образова шпагося при входе[;

въ порть, въ 1802 году удлинень ст,верный мол.ть на 30 саженя,.