на Bo.lI”B; Базенъ занялся разработкою этого вопроса п въ

д«ця двшкепВ1

1817 году напечаталъ мемуаръ, въ которомъ разработана теоретическая

сторона колОсныхъ пароходовъ н тяги судовъ мри помопщ паровыхъ

кабестановъ.

Въ 1817 году по распоряженио заводов.ладт;дьца, камергера д'Вйстви-

те.тьпаго статскаго соуптнпка Всеволода Андреешша Всеволожскаго, сл'кдив-

[наго за современными ему ПЗО6Р“ЬтетЯМИ п любившаго Д'1;.чать

опыты, на Пожевскомъ завод'В (около 150 верстъ ВЫ]Пе Перми, на

построено два небО.1ЬШИХ'Ь парохода. Ц'Ьль пхъ постропкп, ВГЬРОЯТП0, была та,

чтобы испросить отъ Правительства на нихъ прпви.илег(ш, по предположегйе

это опоздало, потому что 9 Поня 1817 года привиллејя была выдана Берду.

Первый пароходъ быль въ 36, а BTOP0tt въ 6 си.ть. Какого дав.четя

бы.чп устроены машины, непзвгћстно. Мапшны построены по проекту и подъ

наб.иодийемъ горнаго инженера Соболевскаго. На этлхъ пароходахъ изъ

Пожвы отправился самъ заводовладгЬлецъ со свои.мъ семейств и дворнею

п дос.тВдовалъ, какт, кажется, до Казани. ЗатЬм•ь пароходы были отправ-

лены обратно,

по случаю заморозковъ, 3 октября 1817 года ОСТаНОВИЛПСЬ

въ P'bk'I; Ifawh, на 140 верстъ ншке города Сарапуля, противь сема Тпхл.х'ь

горъ. Весною 1818 года сказанные пароходы залкчо водою, такъ что сверхъ

палубы было на ппхъ воды S четвертей; это посд#дова.цо отъ того, что

примерзли ко дну l)'BkIl. МЕМПННЫ

днищами, во время зимовкИ,

въ нихъ перержавеВ,чи, такъ что стопло зпачптельнаго труда п времени

вынуть изъ корпусовъ п перечистить. Въ обоихъ пароходахъ машины были

разобраны, доставлены въ Пожву и употреблены для друтпхъ Ц'Вдей. Корпусъ

большого парохода, по его непрочности, бы.чъ продапъ на ,М'ВстВ зИмовки за

175 рублей а малый оставлень въ Сарапу,Ц'1;, на

городничато.

Это были первые пароходы, плававпЈе по р. Ка“.

ЗатЬ.мъ г. ВсеволожскТ предположилъ ПОСТРОИТЬ на Пожевско.мъ заводј;

пароходъ, который быль бы въ состояти взводить по ВолгтВ барки съ л;е.т1;-

зомъ до Нижняго-Новгорода.

Въ августВ 1820 года пароходъ быль заложень но указанЈю Казанцева,

по прпмТ;ру впдгВнныхъ пмъ въ ПетербуртВ у Берда; онъ и,М'В.чъ д.шпу

13 саж. , ширину 10 арш., вышину въ стЬнахъ 16 четвертей; дув маишны

по 16 сп.ть въ каждой (машины изготовлены подъ присмотромъ г.г. Истомина

н Казанцева), дымовую трубу вышипою 14 арпшнъ. Пароходъ бькть окон-

ченъ постропк•ою въ концВ мая 1821 года, но на проб'В, противь

Камы, проше.иъ лиИн, отъ 1 до 2 верстљ въ часъ. Пос.тЬ нТ;которыхъ

передклокъ пароходъ быль вновь испытапъ, приче.мгь ходь его оказался