—101—

Государственный СовТ;тъ, разсмотрт;въ представленће Министра Внут-

реинихъ ДгВ,чъ объ Общества для заведепјя двойныхъ паромныхъ

пароходовъ съ ледокольнопильпымъ механизмомъ и безъ онаго, н принявъ

въ уваэкен1е пользу въ обоихъ его видахъ, MII'bHie.M“b положилъ.•

1) дозволить генерал-адъютанту графу Бенкендорфу и Шидьдеру и тайному

сомтнику Дубенскому учредить помянутое о(лцество па акцВ1хъ, сообразно

правиламъ Устава, Государственнымъ Совгьтомъ разсмотр•Вннаго; 2) даровать

Обществу сему исключительное со дня его 'право, какъ заводить,

такъ и употреблять двойные паромные пароходы съ ледокольнымъ механиз-

момъ въ теченји десятн .тТ;тъ, а безъ оиаго въ шести .тВтъ, на

основатйс выданпы.хъ нзо6р•Втателю и вводитело сихъ пароходовъ генераль-

адъютанту Шильдеру и уступленныхъ имъ въ пользу общества

въ М'Встахъ: а) при Кронштадтскомъ и С.-Петер6ургскомъ порта.хъ

и отъ оныхъ до открытаго моря и обратно, и 6) по вст;мъ системамъ судо-

ходства отъ С.-Петер6урга до устья prhl{II Волги и обратно, равно какъ и

по прилегающимъ озерамъ, съ т%мъ, во-первыхъ, что6ы Y110Tpe6.rreHie раз-

ныхъ простыхъ машинъ, устраиваемы,хъ изъ дерева п существующихъ

издавна для колки льда и очищетя отъ него воды для прохода судовъ, было

допускаемо свободно на прежнемъ порядктЬ, во-вторьжъ, чтобы при употреб-

.1WIIi[I ледоко.цьпы.хъ пароходовъ на Волг“В и други.хъ Р'Вкахъ и каналахъ

Волжской системы, не было причиняемо ни малмшаго а твмъ

60.TLe помтвшатс.ђьства установляющимся ежегодно по водъ зим-

нимъ черезъ сЈи и каналы подъ yc.10BieMb, въ против-

номъ случагВ, рт;шительио прекратить xBttcTBie учреждаемы.хъ пароходовъ,

въ-третьихъ, чтобы 6YI:crrpoBaHie грузовъ и перевозка пассажнровъ въ .тВтнее

время производимы быдл нововводимыми обществомъ двойными паромными

пароходами на общемъ ОСНОВаЦЈП съ владеВльцамп пароходовъ непривпллеги-

рованпыхъ и при томь въ тВхъ лишь пунктахъ, 1'д'ь, сообразно съ суще-

ствутцими законами и правите.цьства, не можетъ посшЬдовать

отъ сего парушмйе правь.

На систем% герцога Виртембергскаго cnopya:e11ie Знаменитой плотины и

дальность пути и быстрое

шлюза хотя улучшило судоходство,

водъ СТ,ве.рной Двины и• Сухоны, противь которыхъ барки и плоты изъ

Архангельска должпы подыматься, представляло всегда неизб'Вжное препят-

CTBie кь развитјю судоходной нромышленности и оно не достигало того раз-

М'Вра, которое ожидадо правительство при этого

Поств устройства СЬверо-Екатерининскаго Главное Управ-

JIeHie Путей принявъ въ соображете, что по рТ,камъ с•ВверноП

Ке.чьтмТ;, южНой КедьтмгВ и Джуричу судоходство ПРОИЗВОДИТСЯ самое незна-