— 85

ПРОТИВЬ TeueHiH воды 3 версты въ часы по точенћю онъ пртЬзжа.щъ то же

pa3cT0fIHie въ 12 МИНУТЬ. 12 пароходъ отправлень съ устья Пожвы

по Р'ВкгВ К,амгВ подъ присмотромъ Николая Безпа.чова и корабельпаго масл'ера

Вепшякова. Осадка парохода оказалась въ 6 четвертей; это посл'Вдовало

оттого, что машины были поставлены близко кь поду, а отъ этого переднюю

часть загрузило 60.rI;e, чгЬ.мъ кормовую; для управленГя осадкою въ кормовую

часть положено до 2.000 пуд. балласта.

Въ виду выдачи Берду, г. Всеволожскшмъ въ 1821

года получено отъ пего свидјугельство па свободное IIJIaBaHie парохода въ

пожв,в.

Пароходъ отправился въ Рыбинскъ; при прн6ьиЈи въ Рыбинскъ осенью

1821 года, машины съ пего были сняты и посланы въ Петербургъ, а кор-

пусъ возвращепъ въ Пожву; здј;сь судно стояло ШЬско.цько .цт;тъ на берегу

безъ употреблепВ1, потомъ было разломано.

Бердъ, получивъ па учреждете пароходства по всј;мъ Р'Вкамъ

Росст, приступилъ кь пароходовъ и образовалъ k0iMnaIIiI0, которая,

однако, скоро рупшлась. Въ чпсшЬ ея участниковъ быль помгВщикъ Ярославской

титулярный сов'Втникъ Дмитрћй Петровичъ Евреиновъ, который не

оставилъ предпринятаго дгВла, а отъ Берда его права па учрежде-

Hie пароходства по Bo.111VL, а так;ке мапшны съ недостроенныхъ Бердомъ па-

роходовъ.

Первый пароходъ Евреинова, на Волг•Ь въ 1820 году, назы-

вался «Во.лга» п штВлъ длину 84 фута, ширину 21 футъ п вьпппну 9 футъ,

при осадктв въ вошь въ 31/2 фут. На пароходт[; были поставлены двеЬ новыя

маппшы, В'ђсомъ въ 3 тыс. пудовъ, по 30 силь каждая, съ гребными коле-

самп н кабостаномъ, установленнымъ на средпн'Ј; парохода. Постройка этого

парохода обошлась Евреинову въ 100 тыс. рублей. Первый опытъ надъ его

быль произведень на l)'hk'h МологЬ 23 апрмя 1820 года при мно-

гочислеиномъ собрант окрестныхъ жителей, которые, однако, не Р'ВШП.ЛИСЬ

войти на пароходъ, и потому онъ отчалилъ отъ пристани съ одипмъ ма-

пппшстомъ п кр'Впостнымъ челоуЬко.мъ Евреинова, Николаемъ Ивановымъ. Па-

роход•ь этотъ быль назначень для рейсовъ между Нижнимъ-Новгородомъ и

Астраханью. ВПОС.ТВДСТВй1 Евреиновъ построилъ еще четыре парохода сл ма-

шипами Бердова завода по 16 и 30 силъ, для судовъ съ кладью

между Нижнимъ-Новгородомъ и Рыбинокомъ. Пароходы Евреинова сидеЬ,цп глу-

боко, часто не могли ходить, 'Bc.TLjwnie недостаточной воды и вообще не

успгВха. Въ то время уведичидось число коноводныхъ машппъ и составилось

MH'BHie, что пароходство на Волгев пеВОЗ.МОЖНО и что на этой prhR'h пароходы

доцжно зам•Внить коноводными машинами.