104

это было бы и теперь важно для государства, какъ въ иолпти-

ческомъ, такъ и въ торговомъ Съ учреждетемъ же С.-Петер-

бурга, съ завоева1йемъ Эстляндји п Лифляндй] и съ переходомъ Донскихъ

устьевъ во вдасть Оттоманской польза и виды этого

измгЬняются и потому работы тогда же были пртстановлеиы.

«При этого въ статистическомъ нахо-

динь, что въ настоящее время пользу соединенћя Оки съ Дономъ у:ке нельзя

разсматривать съ той ле точки .зр•В1йя, какъ она представлялась во время

ПЕТРА ВЕДИКЛГО, т. е. как•ъ водяное (.•00611Wllie Москвы съ Чернымъ моремъ,

а еще мешке какъ соединенЈе и Касптскаго морей съ Чернымъ.

«Взводное судоходство по излучистому ме,ЧКОВOДНОМУ Допу, отъ устья

до самыхъ вершинъ его, продолжалось бы при всгЬхъ искусства

не 60.!l'he четырехъ мгЬсяцевъ, потому что и теперь суда, спадгВ

весеннихъ водъ изъ Таганрога, пе дойдя епще до Воронежа, иногда на пути

своемъ замерзаютъ; с.тЬдовательно, товары достигали бы Москвы и Петербурга

не рант,е двухъ .тЬтъ, совершивъ въ это время отъ 3 до 4 тысячь верстъ.

Л какъ предметы, ввозимыд въ Pocci10 Чернымъ моремъ, заключаются большею

частью въ Ц'Ьнныхъ и малов'Всныхъ товарахъ, и именно изъ вещей, коихъ

очевидно, что гужевая перевозка этихъ товаровъ изъ Таганрога въ Москву

да.тВе всегда будетъ предпочитаема продолжительному ВОДЯНОМУ сплаву. Это

по Т'Вм•ь же останется на сторон'Ь гужевой

преимутцество,

перевозки даже и тогда, когда посредствомъ МОСКОВскаТО соеднштте.чьнаго

канала откроется тун, свободное плавмйе до С.-Петер6урга и когда Волга

и перца приведутся въ наилучшее судоходное состоя[Је.

«Если бы доставка товаровъ изъ Таганрога до С.-Петер6урга сдј;лалась

необходимою, то въ этомъ случатЬ, вм'ј;сто того, чтобы идти бичевою

верховью Дона, выгоднтВе судамъ ПОДНИМаТЬСЯ 110 Дону только до Кача-

.шпской станицы и потомъ перейдя переволокъ до Дубовки, с.тђдовать Волгою,

Мологою и Тихвинскою системою до С.-Петер6урга, въ особенности съ помощью

предполагаемаго на Волн; пароходства.

«Равнымъ образомъ каналь будеть безполезенть н для отправ-

.wui}l товаровъ изъ Москвы п С.-Петер6урга кь Таганрогу, ПОТОМУ что въ

этомъ случат; торговля избереть также выгоднј')йшт путь по Водгй; до Дубовки

.ll черезъ переволокъ до Качалииской станицы: а оттуда по Дону, пользуясь

вездеВ нисходящимъ судоходствомъ.

«Основываясь на этомъ; епще менгЬе можпо предполагать, чтобы сооб-

IlLeHie Оки съ Дономъ посредствомъ Ивановскаго канала могло быть когда-

либо необходимо деля соединенЈя Касптскаго моря съ Чернымъ, потому что