— 83 —
Раннее появЈете пароходовъ въ Росст тВмъ 60.тВе интересно, что и въ
Западной ЕврошВ они появились немногимъ раньше. Такъ напр. въ 1814 г.
во всей было пе 60JI'Le 5 паровыхъ судовъ.
Въ 1817 году Бердь помучилъ на исключительное въ TeqeHie
10 .тВтъ YH0Tpe6.ueHie паровыхъ судовъ на Финскомъ залив'В, Черномъ,
Азовскомъ и моряхъ и русскихъ ртВкахъ, съ ycA0BieMb, что
xLttcTBie прекращается по трехъ лрВтъ для ргВкъ и
морей, на которыхъ кь тому времени Бердомъ не будеть заведено пароход-
СТВа. Правительство, впрочемъ, сохраняло за собою право строить и употреблять
пароходы. Кь привпллейи приложены рисунки парохода.
Въ ourrcaHiTI, приложенномъ кь Бердь объясняетъ, что онъ
первый введъ въ Pocci11 к•акъ Y110Tpe6JIeHie, такт и фате паровыхъ машинъ
и перечисляеть о.чгВдуюппя выгоды пароходовъ.
«Судна съ паровыми машинами могутъ идти при всякомъ и даже про-
тивпомъ 110 морю и по озерамъ, равнымъ образомъ и противь течетя
ртЬкъ, какъ посредствомъ колесъ, и.ш гребковъ, иди заводныхъ якорей, безъ
помощи п силь че.ЧОВ'ВчеСКИХЪ, коихъ досел стоило
столь великихъ издержекъаи потерь какъ въ ея такъ и
въ отчуждетп ихъ отъ сельскнхъ работъ».
«Выгоды сего изобргђтенјя, кромт; уже упомянутыхъ, есть также око-
рость времени, употребдяемаго на перевозку тяжестей симъ средство.мъ, пре-
восходящ&я несравненно досе.Л'В на сей предметъ потребовавшуюся и великая
вт;рность въ ИСЧИСЛе1ЙН при этомъ сроковъ достав.шетя грузовъ кь п,хъ меВсту
пазначенЈя. Для выгоды, подучаемой отъ употреблетя паровыхъ
ма.шпнъ для судоходства, нужно знать, что замгвна силь челоуВческихъ
конными маншнами избавляетъ отъ половины, а паровыми машинами отъ
девят десятыхъ суммы издержекъ, на судоходство употребляемой».
Построенпымъ Бердомъ пароходомъ, повидимо,му, интересовались
,чпца. Такъ, наиршй;ръ, извТ;стно, что еще до первой по'Вздки въ Кронштадтъ
въ 1815 году, Бердь показывал свой первый пароходъ ГОСУДАРЫН'В МАРШ
ОЕОДОРОВН'В, для чего пароходъ быль приведень въ одинъ изъ прудовъ сада
Таврическаго дворца.
Важность судоходства по внутреннимъ нашимъ водамъ и успт;.хъ кон-
ныхъ судовыхъ МЕИШШЪ, введенныхъ въ то время Пуадебардомъ, обратили
Правительства на Р'Вчнаго судоходства. По свиогедьству
изувстнаго генерал-лейтенанта (тогда полковника) Базена, въ i10H'B 1816 г.
генераль Деволапть нригласилъ офицеровъ корпуса инженеровъ путей сооб-
lIWlIi51 заняться изыскагйемъ средствъ для спосо6овъ судоходства.
По приглашенјю генерала Бетанкура, предполагавшаго прим'Внитъ пароходы