— 100

Обыкновенно около половины i1011fI, при возможно б.цагопрјятпыхъ Обстоя-

шковъ (4 четверти), въ маловодные же годы осадка уменьшалась до .7 вер-

пж•овъ (1 четверти аршина). Такимъ образомъ, каждое судно, по необходи-

мости должно было разгружаться на н'Вскольско паузковъ, теряя при этомъ

время и трудъ, обходивпййсл иногда очень дорого н затВмъ со всТми пауз-

камп входить на дув или на три версты въ озеро для нагрузки клади, въ

такъ называемое Бљлозерки (родъ судовъ съ круглыми днищами и палу-

бани), по чего приходилось иногда простаивать до двухъ недт;.шь

въ благопрВ1тнаго В'Ьтра, и, наконецъ, подвергаться неожиданньпљ

бурямъ, нер'Вдко разбивавшимъ суда во время пути.

1832 и 1833 годы особенно замгвчательны по числу

несчастны.хъ случаевъ, о чемъ ясное T1011}I'fie можно сел составить изъ

того факта, что 27 августа 1832 года, во время внезапно поднявшейся

оп.иьной бури, частјю погибли, сильно повреждены 62 судна, всетвд-

CTBie чего ТОРГОВЛЯ понесла 60.wLe полумил.1йона убытка.

Такое 110.l07iewie пути, Д'Влая новоможны,мъ срочность доставки, замед-

дядо, кроит, того, судоходства и въ шлюзованной части системы,

такъ какъ суда, скошшшпсь въ значительномъ чис.тВ въ Крохпнт;, въ ожи-

попутнаго вгВтра, съ его, ц•Ьдою массою подходили

пклюзамъ, гд'1;, такимъ образомъ, въ свою очередь; образовывалось скопле[Јо нхъ.

Учрежденное, въ нача,тВ тридцатыхъ годовъ, Вытегорскимъ купеческимъ

сыномъ Стол6ковымъ, буксирное пароходство явилось только палјативньпљ

средствомъ, далеко не устранившпмъ вс'В.хъ поэтому въ 1833 г.

снова возобновилось ходатайство о начатыхъ по

Б'Ьлозерскаго капала работъ, и 1835 году послт;довало па то pa3p'LIlIeHie.

Кь этому времени относится ПОПЫТКа устройства плавучитб остро-

ВОВб на Впјломб озерљ.

Въ 1836 году купецъ Синебрюховъ испрапшвалъ на уст-

ропотво такъ называемыхъ «плавучн.хъ острововъ». Мысль его заключалась въ

томъ, чтобы по направлијю судоваго хода между репками Шекопою н Ков;кею

установить на якоряхъ въ равныхъ разототйя.хъ десять кр'Впкихъ бревенны,хъ

плотовъ: которые, во время бурщ

могли бы служить точками“ опоры для

6'ВДСТВУIОЩПХЪ судовъ.

М'Вотное Начальство, по бдшжаПшимъ разомотр•Вкйи и 110[lblTaHiIl вышеопи-

санпаго проекта купца Синебрюхова, „признало его ц•Ьлп своей несоотв•Ьт-

СТВУЮЩИМЪ п отклонило ходатайство о его въ исполпопЈе.

Кь этому же 1836 году должна быть отпесепа попытка устроить

пароходы-ледојоли.