— 80 —

Самыя опасныя м%ста для судоходства на р. Свири, это

пороги Ситовецъ и Медйдь; въ особенности они трудны

для подъема. Въ первомъ — Р'ђк.и доходить до 7, а

во второмъ — до 6 миль въ часъ. Сильный пароходъ подни-

мается по Сиговцу въ 20 минуть. а спускается только въ

5. Въ Сиговсвомъ порой весьма бойкое и вода въ

немъ вавъ будто кипитъ, но въ такъ называемой, сио-

вой оловљ оно бьетъ наискось хода судна, а потому и

еще для прохода. Порогъ Медв%дь, въ быстрот±

НТСВОЛЬЕО слабВе Сиговца; но за то въ немъ судну

необходимо $лать поворотъ, и почти вс%иъ лагомъ ЧтО

должно принять сперва напоръ всего TeqeHia 1Њви и повер-

нуть на должный фарватеръ.

Для прохода порога Сиговецъ, изъ деревни Подпорожье

берутся 2 лоцмана, воторые ведутъ судно не бодгЬе 2-хъ

верстъ pa3cT03Hig по Р'ЬЕ±. Лишь только пройдутъ сиову

еолову, они ае минуту замыяются другими, и по спра-

ведливости сказать, имъ при ходТ не мало работы на этомъ

двухъ-верстномъ Громадная см%тливость,

глазъ, сила мышцъ въ рулемъ, практичесвая

нагдядность даже въ томъ, что вогда пароходъ вавъ бы

остановится въ одномъ и при сидъномъ напор•ђ

кавъ бы дрогнетъ, то этому момен-

тадьная перекладка руля опытнымъ глазомъ, даетъ ему

должное HanpaB.ueHie по фарватеру, чтобы не отбросило паро-

ходь на каменья.

За этотъ но въ потъ лоцмаповъ

путь, они получаютъ З рубля, — да и не даромъ.

Хотя весьма и труденъ џя пароходовъ подъемъ по Свир-

свимъ порогамъ, но ихъ, въ настоящее время, безпрерывно

снующихъ по съ пассажирами и буксирныхъ, болВе 30.

Спусвъ по порогамъ внизъ, сравнительно, гораздо легче, и

спускаются по все суда съ грузомъ, идупјя съ

свой водяной системы, а тавле и суда съ грузом•я идущимъ

съ Онезсваго озера. Подъемныхъ судовъ вверхъ, тоже очень

много, но преимущественно пустопорожнихъ. При

судовъ по Свири, взавъ въ разсчетъ тавой извилистый и