69 —

На этомъ пространствгћ вся полуденная сторона Ладожскаго

ванада вавата судами, нагружающимися плитой.

По Ладожскому каналу грузятся плитой въ разныхъ видахъ

до 1500 сувовъ. На каждое судно, ежели положить, вругдымъ

числомъ, пом±щается 15 вубичесвихъ сажень, и о$нивъ

ваздую сажень хотя по 25 рублей, выходить, что за плиту,

выломанную въ Путилой, подучается сумма СЛИШЕОМЪ въ

Таваа почтенная цифра ясно повазываетъ,

вавъ обширна плитная промышленность въ Путилой.

Смотря на подобное крупное двло, не мио удивляешься,

отчего разработка шиты не совершенствуется сообразно

съ новЫшими механичесвнми а главное,

отчего для подвоза плиты съ мгЬс.та ЛОМОЕЪ въ М'ђсту на-

грузки ед на суда на Ладожсвомъ ваналђ, Н'Ьтъ еще до сихъ

порь порядочной дороги?.. В'ђдь pascT0ZHie отъ ванада до

Путилова всего З версты, и эти-то З. версты йстами пес-

Чаны на четверть аршина въ глубину, а м•встами глинисто-

вязви чуть ви на полступицы колеса С).

В'Ьдь, вазется, [было бы тавъ легво устроить жел%зную

дорогу отъ мгЬста ломовъ до м•ьста нагрузви плиты на Ла-

дожсвомъ вана$ и для этой дороги не потребовалось

бы ни локомотивовъ, ни топлива для плат-

формъ, потребовались бы только лошади, а по отлогому

спуску съ плитной террасы платформа съ грузомъ шла бы

сама, да еще, пожалуй, пришлось бы ее тормозить. Для

же пустыхъ платформъ на верхъ не потребовалось

бы большой силы.

Не мало удивляешься и тому, что при тавомъ давнемъ

плитныхъ ломовъ въ Путилой, при тавихъ

громадныхъ суммахъ, выручаемыхъ ежегодно за плиту, по-

грузка ед на суда въ ваналђ, до сихъ еще порь тяжела и

весьма затруднительна мя по ванну огромнаго

судоходства и врайне вредна для самаго ванала. Отчего бы об-

ществу шитопромышјеннивовъ не вырыть при устьђ р%чвн

Шельдихи, повыше Старо-Ладожсваго ванна, бассейнъ,

Насводьво справеџиш, во мы слышыи. что по дороЊ Нижней

Шеаьдии до Путилова, въ наст:цее вра свино топ.