—219—

важдое судно, наприм.: идущее съ восточнаго берега озера

изъ Олонецкой въ Шлиссельбургъ съ дровами, за-

стигнутое непогодой въ озер'Ь, и зашло бы въ Чертову-лахту,

какъ единственную и удобн±йшую бухту, но не д%лаетъ

теперь этого потому, что по приходеЬ его въ лахту, такъ

какъ судно пришло съ русскаго берега, —является таможен-

пый досмотрщикъ, воторому судовладьецъ обязанъ платить

З марки 60 пенни въ сутки, что ставляетъ больше рубля.

Понятно, что такой уплаты старается изб'Ьгнуть B(Titt

судовлад%лецъ, при незначительности фрахта; оттого-то онъ

не заходить теперь отъ непогодь въ эту единственную на

западномъ берегу бухту. Да и диствительно за что платить

по рублю въ сутки, когда въ судн'Ь трузъ дрова, доски или

камень!.. В'Ьть подобный товаръ свозить на берегъ контро-

бандой не возможно, при таможенной з;$сь же

находящейся. Между вмъ, подъ осень, приходится судамъ

отстаиваться на въ бухтв по мгЬсяцу, — и за это время

суточная плата досмотрщикамъ накопится значительная. По-

суда отстаиваются отъ в%тра на якорВ, гО нибудь

въ отврытомъ )йстЬ•, а подобная стоянка, подчасъ, губить

и грузъ и судно.

Можетъ быть подобные таможенные правила и уставы

имгЬютъ гд•Ь нибуть въ другомъ MicA, но ТОЛЬЕО не

на Ладожскомъ озергЬ, по которому путь судовъ коротокъ, а

конструЕ1јя ихъ весьма плоха. При тавихъ уставахъ не

могутъ развиваться з$сь судоходство и торговля, а наиро-

тивъ, тольКо тормозятся ими. Хвала и честь Амь правидамъ

и уставамъ, •при которыхъ Н'ћтъ и

причивъ потерять отъ нихъ судопромышленниву все свое

бойе, что страховка судовъ и груза на

Ладожскомъ озеръ еще не существуетъ.