—219—
важдое судно, наприм.: идущее съ восточнаго берега озера
изъ Олонецкой въ Шлиссельбургъ съ дровами, за-
стигнутое непогодой въ озер'Ь, и зашло бы въ Чертову-лахту,
какъ единственную и удобн±йшую бухту, но не д%лаетъ
теперь этого потому, что по приходеЬ его въ лахту, такъ
какъ судно пришло съ русскаго берега, —является таможен-
пый досмотрщикъ, воторому судовладьецъ обязанъ платить
З марки 60 пенни въ сутки, что ставляетъ больше рубля.
Понятно, что такой уплаты старается изб'Ьгнуть B(Titt
судовлад%лецъ, при незначительности фрахта; оттого-то онъ
не заходить теперь отъ непогодь въ эту единственную на
западномъ берегу бухту. Да и диствительно за что платить
по рублю въ сутки, когда въ судн'Ь трузъ дрова, доски или
камень!.. В'Ьть подобный товаръ свозить на берегъ контро-
бандой не возможно, при таможенной з;$сь же
находящейся. Между вмъ, подъ осень, приходится судамъ
отстаиваться на въ бухтв по мгЬсяцу, — и за это время
суточная плата досмотрщикамъ накопится значительная. По-
суда отстаиваются отъ в%тра на якорВ, гО нибудь
въ отврытомъ )йстЬ•, а подобная стоянка, подчасъ, губить
и грузъ и судно.
Можетъ быть подобные таможенные правила и уставы
имгЬютъ гд•Ь нибуть въ другомъ MicA, но ТОЛЬЕО не
на Ладожскомъ озергЬ, по которому путь судовъ коротокъ, а
конструЕ1јя ихъ весьма плоха. При тавихъ уставахъ не
могутъ развиваться з$сь судоходство и торговля, а наиро-
тивъ, тольКо тормозятся ими. Хвала и честь Амь правидамъ
и уставамъ, •при которыхъ Н'ћтъ и
причивъ потерять отъ нихъ судопромышленниву все свое
бойе, что страховка судовъ и груза на
Ладожскомъ озеръ еще не существуетъ.