— 221 —
Тавъ навь Ладожсвое озеро большею имђетъ такой
характеръ: двемъ дуетъ в±теръ, преимущественно западный,
почти всегда довольно сильный,—а посл•ь 3—4 часовъ дня,
онъ постепенно утихаетъ и въ ночи—настаетъ 6e3Bhpie,
улегается и переходъ изъ Шлиссельбурга въ Свирь,
черезъ озеро, д%лается вполнеЬ покойный. Потому-то и паро-
ходные рейсы изъ Петербурга въ Петрозаводскъ разчиты-
ваются тавъ, чтобы Ладожское озеро проходить ночью.
Путь этихъ пароходовъ идетъ по южной части озера, а
часть эта отмела: отъ нея выдаются въ стверу отхвльныя
мели, воторыя находятся въ довольно значительвомъ раз-
cT03Hia отъ безпредметнаго низменнаго берега; с.йдовательно
при тавомъ пути, крайняя необходимость въ постановкгђ на
оконечностяхъ отмелей опознательныхъ знаковъ; во ихъ Н'Ьтъ!
Пароходы, боясь этихъ отмелей, весьма далеко забираются
на сгђверъ въ озеро и выходятъ совершенно безъ нужды на
весьма значительную глубину, отчего путь ихъ увеличи-
вается, B0JHeBie безпокоитъ пароходъ сильн'ђе, а пассажи-
рамъ, непривыкшимъ въ пере%зду водой, приходится лишнее
время страдать морскою бодьнею... Люди,
по озеру, переЬда такого пугаются; безъ всяКой
причины • бранятъ его, а иногда, совершенно неосновательно
разражаются громом± на пароходныя обще-
ства; между Амъ, такой озерный путь— прекрасный. скорый
и вполд'Ь безопасный. Конечно, путь этотъ весьма значи-
тельно сократился бы, идя, навь говорится по м•ђстному
бёрежныжз содом, —такъ вавъ онъ вполн•Ь досту-
пень, вдвое и вороче, потому что курсы судна идутъ
ближе кь берегу, глубина озера меньше, а на неболь-
шой глубин±, само собой ра.зум%ется, и B0JHeBie небольшое.
Но этотъ путь по озеру все еще невозможенъ
до тЬхъ порь цока обстоятельно и надежно не оградятся
близь берега мели: южная Годоветка, Маяцкая,
Лахтинская, Безимянная, мели; когда обстоятельно
и надежно будетъ обезпеченъ проходъ посреди Кареджсваго
рифа, южнг%е З футовой Стрьковой мели и Варецвими
ваменьями. Кромъ того, и при тщательной обстановкЬ мелей