— 221 —

Тавъ навь Ладожсвое озеро большею имђетъ такой

характеръ: двемъ дуетъ в±теръ, преимущественно западный,

почти всегда довольно сильный,—а посл•ь 3—4 часовъ дня,

онъ постепенно утихаетъ и въ ночи—настаетъ 6e3Bhpie,

улегается и переходъ изъ Шлиссельбурга въ Свирь,

черезъ озеро, д%лается вполнеЬ покойный. Потому-то и паро-

ходные рейсы изъ Петербурга въ Петрозаводскъ разчиты-

ваются тавъ, чтобы Ладожское озеро проходить ночью.

Путь этихъ пароходовъ идетъ по южной части озера, а

часть эта отмела: отъ нея выдаются въ стверу отхвльныя

мели, воторыя находятся въ довольно значительвомъ раз-

cT03Hia отъ безпредметнаго низменнаго берега; с.йдовательно

при тавомъ пути, крайняя необходимость въ постановкгђ на

оконечностяхъ отмелей опознательныхъ знаковъ; во ихъ Н'Ьтъ!

Пароходы, боясь этихъ отмелей, весьма далеко забираются

на сгђверъ въ озеро и выходятъ совершенно безъ нужды на

весьма значительную глубину, отчего путь ихъ увеличи-

вается, B0JHeBie безпокоитъ пароходъ сильн'ђе, а пассажи-

рамъ, непривыкшимъ въ пере%зду водой, приходится лишнее

время страдать морскою бодьнею... Люди,

по озеру, переЬда такого пугаются; безъ всяКой

причины • бранятъ его, а иногда, совершенно неосновательно

разражаются громом± на пароходныя обще-

ства; между Амъ, такой озерный путь— прекрасный. скорый

и вполд'Ь безопасный. Конечно, путь этотъ весьма значи-

тельно сократился бы, идя, навь говорится по м•ђстному

бёрежныжз содом, —такъ вавъ онъ вполн•Ь досту-

пень, вдвое и вороче, потому что курсы судна идутъ

ближе кь берегу, глубина озера меньше, а на неболь-

шой глубин±, само собой ра.зум%ется, и B0JHeBie небольшое.

Но этотъ путь по озеру все еще невозможенъ

до тЬхъ порь цока обстоятельно и надежно не оградятся

близь берега мели: южная Годоветка, Маяцкая,

Лахтинская, Безимянная, мели; когда обстоятельно

и надежно будетъ обезпеченъ проходъ посреди Кареджсваго

рифа, южнг%е З футовой Стрьковой мели и Варецвими

ваменьями. Кромъ того, и при тщательной обстановкЬ мелей