— 228 —

р. Волхова; а въ 1790 году было схвлано другое устье ванала

въ Шлиссельбурй, для спуска черезъ него гонокъ въ Неву

Въ Николая 1. сооружены новые гранитные

шлюзы и сдТ,ланы по каналу вообще.

При ИмператрицеЬ II. предполагалось соединить

судоходство р. Волги, р. Шексны и Вытегры съ

Онежскимъ чтобы судоходство изъ р. Свири ве

страдало при переходгђ Ладожскимъ озеромъ въ Волховъ,

требовалось сдТлать для обхода каналъ. Вь 1765 году стали

производить раскопку каналовъ между устьями р. Сяси и

Волхова и также въ мсьстности между р•Ькою Свирью и

Сясью. н%сколькихъ л±тъ работы, это девло по непред•

видимымъ обстоятельствамъ прекратилось. Въ

Императора Павла Петровича, вновь было приступлено вт.

устройству водянаго пути отъ Волги въ Фивскому заливу, а

ири начал'Ь Императора Александра 1, въ 1802

году, при окончательномъ устройстй тихвинской судоходной

системы, ваналъ быль совершенно готовь, и съ

того же года, открыто по немъ судоходство.

каналь вдеть па 10 верстъ по

одному пролотевъ въ весьма слабомъ песча-

номъ, сыпучемъ грунт%. Каналь безъ шлюзовъ, горизонтъ

его воды равенъ горизонту воды озера. Ширина канала 10

сажень; глубина его можетъ служить для прохода судовъ въ

осадкгћ 12—14 вершковъ. Для откосовъ этого

ванала, требовалось много работы и все таки, онъ мало по

малу осыпается, замеляется и всегда требуетъ не мало

ремонта.

Вскор± по судоходства по тихвинской систей,

пошло судоходство и по Въ 1806 году оКон-

ченъ быль и ванадъ. Для его устройства восполь-

зоввлись Свирицею и рукавомъ Р'ћки Паши, Куйва-

сари (сухой островъ). Собственно же ваналъ идетъ отъ седа

Загубье до устья р. Сяси, на 37 верстъ и довольно

извилисто. Каналь этотъ тоже безъ шлюзовъ,

ходить по нему судажъ съ осадою отъ 12 до 14 вершвовъ,

что вависвтъ отъ уровня воды въ Ладожскомъ озерђ.