— 233 —

При постройки его, такъ вакъ наналъ им%етъ

горизонтъ ровный съ Ладожскимъ озеромъ, мы предлагали сд'ь-

лать на немъ постоянные, неподвижные футштоки. Ихъ c.Th-

дуетъ поставить не болте накъ въ 5 м%стахъ: при начал'Ь и

вонц'ђ панама, да три въ тЬхъ мгьстахъ, rxh выходятъ при-

токи его въ озеро. Футштоки должны быть ввинченные въ

землю сваями, съ разбивкою отъ дна канала на футы и дюймы;

даже сваи могли бы быть и чугунныя. ИмгЬн постоянно

TaEie футштоки, каждый судопромышленнивъ

всегда вид±лъ бы вакъ велика вода въ ванаА. Недорогое,

но полезное было не принято .

На старо-ладожскомъ кана.й, въ селгЬ Дубно, въ нарочно

выстроенномъ хранится ботивъ, ва которомъ Петръ I

Тздилъ по готовой въ то время части ванала. Хранится

тамъ и лопатка, которою Онъ, собственноручно, 22 мая

1719 года, началь работы навала; также хранится тамъ и

другая допатва, которою Императрица Елисавета Петровна,

въ 1731 году 19 апрвля, первая стала разрывать перемычку,

въ то время уже оконченнаго ванала. того, въ томъ

же сохраняются два знамя, утвержденныхъ Петромъ

для ладожскихъ 6aTui0H0Bb.

06'Ь лопатки желТзныя, самой обыкновенной и грубой

работы. Знамена ладожскихъ шелковыя: одно

изъ вихъ красное, въ ero изображень гербъ

Шлисеельбурга, украшенный золотымъ рисункомъ разныхъ

военныхъ атрибутовъ,—а верхъ герба уврашеЁь золотою

Императорскою короною. Другое знамя блое, съ красными

по угдамъ Елиньями и государственным? орломъ по средингВ.

Ботишь Петра I довольно грубой работы, сосновый, желЪз-

на?о RprhrueHia вгладь, т. е. вонопатный. Конструк1јю

имгьеть весьма схожую съ барвазами, которые им%ются и

нынъ у ладожскихъ Длина ботива 14 ф.; ширина

41/2 ф.; глубџна 2 ф. 4 д. Паруса на немъ: косой гротъ

съ гафедемъ и гикомъ, стаксель и вливеръ съ бушпритомъ.

Надо отдать справедливость Вдомству путей

за прекрасное подобыхъ памятвввовъ. Ботивъ

сохранили весьма хорошо; паруса на нень хотя и ветхи,