— 170—

на капиталь и имя въ виду вышеозначен-

ныа техническихъ просили опредюить супу

капитала не въ руб., а въ 12 мил.

рублей. Съ своей стороны Министръ Финансовъ, соглашись на такое

капитала, находилъ, что rapaHTia о-

жетъ быть дана ТОЉЕО на капиталь, такъ вакъ

8Е1јонерный уже образовань и вави-

ситъ лишь отъ капитала.

При окончательной устава впитал

общества опре$ленъ въ 12 мил. руб., длина дороги въ 196

версп главнаго пути и въ 4 версты вЈтвь въ Волгј; водиче-

ство йодвижнаго состава въ 43 паровоза и 812 вагоновъ, что

составляетъ одинъ паровозъ на 4,6 версп и слишкоиъ по 4

вагона на версту дороги. Такое количество подвижнаго состав

вначитиьно превышаетъ опреВлевноо на многихъ другихъ до-

рогахъ. по устава въ Комитетђ Министровъ, онъ

быль ВЫСОЧАЙШЕ утверждень 7 Тюи 1868 года.

Тавииъ образомъ номинальная стоимость участи

отъ Ярославля до Троицкато посада опре$лилаеь въ 60,000

руб. съ версты. Если же изъ общей супы исключить рас-

ходы на капитала, которые по расц'ђвочной выо•

ости показаны въ 260/0, то диствительнаа стоимость будеть

44,400 р. съ версты. 11ринипа жв въ c006pazezie, что раз-

ница въ стоимости coopyxeHia желјзныхъ дорогь охать только

состоять въ расходахъ на вемляння работы и исвуственння и-

pyzeHia, и что эти расходы напримјръ на

скоп участк'В по разцјночной выоиости опре$дены въ 15318

руб. на версту и допуская вту разницу даве въ 500/0, ни-

RRkb не иоыиъ себ'Ь объяснить какъ въ виду этого опыта иог-

ли утверждаться ц%ны въ 80 и болгЬе тысячь рубдей ва версту

при меньшеиъ подвижнаго состава.

Образцовый порядовъ этой дороги съ парваго

года 0TEI)HTia по ней укамваетъ прямо, что люди,

ва yupaBjeHie этииъ Оломъ, вели его не тольво честно,

но и съ положитедьнымъ умньеиъ. Даже въ первый годъ от-

EIWTia когда дорога работал только съ небодьшииъ

четыре мсяца, она дала уже чистый•доходъ, составдавшт 330/0

общаго вашваго сбора, въ елыующеиъ же 1863-иъ году, воца

дорога работал круглый годъ, опь составлял 550/0 виовго

сбора, хотя не превышалъ 5570 руб. на версту. Эта