— 261 —

*eHia. Если дорога эта такъ важна, что кидый ед отдЬьный

участокъ ион и“ть свое самостоятельное то она съ пер-

вато риа должна была и“ть гораздо бол%е подвижнаго состава;

же по ри[фночной выомости его назначалось иенгђе, Ч'ђмъ на

другихъ дорогахъ, то отсюда слЫуеть заключить, что или это на-

джиось зря, безъ всжкихъ ocH0BRHii, или само Министер-

ство не втридо въ то, что оно утверждало.

Дорога эта отврывалась по частиъ и HouMHii участокъ отъ

Симферополя до Севастополя открыть 5 января 1875 года

Послднею дорогой изъ сфти, утвержденной 27 декабри 1868

года и нјскольжо изм%ненной журналомъ комитета хемзныхъ до-

рон парта 1870 года, была ЛандваровъРоменска.я. Читатель,

за нашими статьнии, мољ зайтить что учредители

Мщеетвъ для достройки и дорогъ, при-

нятой у насъ системы, вовсе не обращали на будущность

дороги, на ея и были заинтересованы только

пмрйкою и барышами, которые могутљ при этоть попасть

ииъ въ руки. Справедливость подобнаго весьма наглядно

подтверждается eoopyxeHieMb Ландварово-Роиенской дороги или

лучше сказать coopyzeHieMb участка ен отъ Роменъ до иере%че-

ея съ Курско-Юевской дорогой. Если бн частные капиталы дм-

ствительно употреблялись на coopyzeHie этой дороги, то, въ виду

0TcyTcTBia предприниматели, конечно, не согласи-

лись бы строить этоть участокъ дороги безъ его до Харь-

ково-Криенчугской подобная затрата была ио меньшей

преждевременною и вызывиа много непроизводительныхъ расходовъ.

Но Оло въ тоиъ, что во всеиъ жейзнодорожномъ частннхъ

капиталовъ или вовсе Мтъ, или очень мио и постройка ведется

почти исключительно на средства Правительства. Поэтому куда бы

и какъ бы ни направлялась дорога, объ этомъ наши строители не

заботятся: они знаютъ, сколько ЕВДан верста должна принести ип

барыша и этого для нихъ довольно. Не затрачивая нисколько

нернаго капитала на coopyzeHie дороги, они совершенно равнодушны

кь результатамъ будучи уб%ждены вполн%, что всякт

дефицить буден» покрыть Правительствомъ. Это посл%днее обстоя-

тельство даетъ ип возможность не только ниивать барыши при

дешевой дороги, но даже покрывать свои убытки, если обли-

raI!i0HHN капиталь оказывается недостаточныиъ. Все Вло состоитъ

въ тоиъ, чтобы открыть по дорой ран•Ве совершеннаго ея

и производить работн по недод%лкамт, во время эксплоа-