— 263 —

Основной капиталь Общества опредшенъ въ 28.466,812 руб.

отилическихъ. Если мы откинемь суну капитала и

возьмепь Ц'Ьну то оказывается что дорога

эта обошлась Правительству въ 24,712 руб. металлическихъ за

версту, чтб по тогдашнему Нурсу выходить 28,242 рубля кредит-

ныхъ. Если при этомъ принять въ c006pazeHie 0TcyTcTBie всякихъ

техническихъ по этому наиравле" дешевизну гвсныхъ

матерьяловъ бомб, ч1мъ на трехъ четвертяхъ ея ничтож-

ное количество подвижнаго состава и наконецъ земляное полотно въ

одинъ путь при одной восьмой запасныхъ путей в“сто одной питой,

какъ это требовалось на другихъ дорогахъ, то окажется что обли•

raI!i0HHT0 капитала было достаточно на coopyzeHie дороги,

же капиталь остался вовсе безъ Кром

того, сл%дуеть обратить BHOHie, что дороги открыва-

лась отхвльными участками и что такимъ образомъ являлась воз-

можность сМшивать расходы строительные съ расходами эксплоа-

и тогда будеть понятно какъ можно строить дороги за де-

шевую фу.

На этомъ ин оканчиваемъ ннн%шжюю статью, потому что Ро-

стово-В.шдикаввазскан дорога внесена въ сжь 1868 года уже въ

1870 году, и можеть быть Ck0I%e отнесена кь сжи утвержденной

но журналу комитета же.Взныхъ до»огъ 1871 года MapTi 27 дня.

Мн не ргћшаемся говорить объ этой послыней сжи на

тоть что это значительно увеличило бы объемъ нашей

статьи, и безъ того утомительной для читателей. Откла-

дывая такимъ образоиъ до слыующей книги Сборника

нашей земзныхъ дорогъ въ мы на-

д%емся познакомить читателяне только ст, сооруженЈя дороть,

вошедшихъ въ эту С'Вть, но и съ Ами потпками измнить сущест-

вующую систему ихъ coopyzeHiH, которыя выразились въ правилахъ

30 прта 1873 года и указать причины, по которымъ ати по-

пытки потерп%ли неудачу.