— 81 —

бы на одной и вм±сто двухъ бездоходныхъ получилась

бы одна чрезвнчайпо выгодная. Тоже иожно сказать и о трехъ

конкурирующихъ между собою въ низовьяиъ Волги,

а тавт о Ряжсво-Вяземской доротђ, которая долго еще не бу-

деть и“ть никакого Но поииио этого общаго недо-

статна нашей. сжи при постройК'Ь каждой отдюьной яв-

лядось zuaHie удовлетворить пе только общииъ интересамъ, но

и и•Ьетнымъ, 8 штому допускалось значительное yu0HeHiB отъ

прямаго между крайними пунктами, BcMMTBie чего

HHiH удлианялись и провозная плата совершенно напрасно 66-

реиеняегъ и будетъ еще долго обременять торговлю. Этотъ не-

достатокъ нашихъ жемзныхъ дорогъ усиливался корыстными

оптовыхъ строитией, которые, въ видахъ сокра-

зеиланнхъ работъ, уклоняли путь отъ прямолинвйиго

nnpaHBHia, при чеиъ изъ нихъ, которые получали по-

верстную плату за coopyzegie увеличивали етииъ спсо-

боиъ общую сумму стоимости дороги.

Но и вто еще не все. Допущенные крутые уклоны въ 0,010

и вривне иен±е 300 сащнъ уменьшии провозную

способность дороги, которая, вијсто 45 вагоновъ въ И0'ћ3Д'%,

могла отправлять тольво 25; BcMN}TBie этого увеличиваются

издержки какъ ка топливо, тавъ и .на реиовтъ

пути и подвижнато состава, а пониженный тарифъ приносить

дорогаиъ не барышъ, а чистый убытокъ, всею своею

тахестью на интересн государственнаго вазначейотва, въ виду

приплатъ по и недоимокъ въ процентахъ за облига-

вапитадъ. тарифа въ виду дешевизны гру-

зовъ иогло бы сократить и отозваться также невы-

годно на дорогъ. 3aB11aHie это въ особенности ии%етъ

по 0THomeHio въ Т'Ьмъ дорогаиъ, главный предмет ТЕ-

ревозки которыхъ составляеть минеральное топливо. Такъ Во-

ронежско-Ростовсквя лид при самомъ начвл•ђ предназначалась

дм cga6zeHia минеральнымъ топливомъ безмсныхъ Мстностей

и не смотра ва вто на ней допущены во иногихъ и%стахъ де-

сятитысачнне уклоны, при которыхъ восьмиколесннй паровозъ

не можетъ вести бойе 25 вагоновъ, BumcTBiB чето перевози

уия по съ пуда и версты дат частвй убытовъ

обществу. —Тоже можно свазать о Донецкой доротЬ, которая вы-

строена ночти ИСЕДЮЧИТВЛЬНО дла перевозки минеральнаго топ-

лива и въ особенности о Саратовской, на которой допущены