200 —

0p.I0Bckiii, при своемъ въ эту

должность еще въ 1821 г., найдя касптскую флотијйю въ

жалкомъ и считая между прочимъ причиною этого

медленность, несподручность и неудобства заглазной

постройки судовъ для въ Казапп, ходатайствовалъ о

въ Астрахань. сего въ

1826 г., по осмотр“ђ вице-адмираломъ Рожновымъ казанскаго

и астрЈханскаго адмиралтействъ, призпаво удобн•мшимъ во

вс±хъ суда для кастййской флотилћ: строить не

въ Казани, какъ было до того времени, а въ Астрахапи; по-

этому съ 1828 г. постройка судовъ въ Казани совершенно

нрекращена; а въ 1830 г. посл±дова.то Высочайшее n0Be.TbHie

объ казанскаго адмиралтеђства и тамошней кон-

торы. BC'I; и инструменты, годные кь

по адмиралтействамъ, переданы изъ казанскаго адмиралтей-

ства въ порть, а негодные проданы съ публич-

наго торга; самыя казанскаго адмпра.ттейства остав-

лены въ B'IueHiII правлеЕйя низоваго округа корабельныхъ

ктВсовъ, для pa3M'hlueHifI въ пихъ чиповпиковъ и •комапдъ в±де•

Hia корабельпыхъ

Съ изъ Казанп въ Астрахань,

порть получидъ болгЬе самостоятельности, сталь за-

ново отстраиваться, и вообще оживился и значительпо увели-

чился, могла существеннгъе оказывать

c0J(McTBie кавказской а съ постоянныхъ

въ Баку и АстрабахЬ, могла уже вполнгь господство-

вать на мор•Ь.

СОСТАВЬ УПРАВЛЕНIЯ ВЪ БАЛТIЙСБИХЪ ПОРТАХЪ.

Въ существовавшихъ портахъ: с.-петербург-

скомъ, кронштадтскомъ, ревельскомъ, свеаборгскомъ, а так-

же архангельскомъ и астраханскомъ, хотя посте-

пенно и въ разное время, приведено быловъ такой видь, что въ

немъ различались _crlmyonxia части: управле1йе главныхъ коман-

дировъ, кораблестроительная,