быль курсъ NW 240 по компасу; 7 было опред±-

лено м±сто въ полдень и пароходъ продолжалъ идти

тЬмъ-же курсомъ, расчитывая кь 7 часамъ вечера по-

дойти кь траверзу мыса Расъ-Гафунъ, опред±литься по

немъ и затЬмъ держаться ближе кь африканскому бе-

регу, съ ц•Ьлью изб±жать опасности быть снесеннымъ

кь островамъ Сокотора сильнымъ доходив-

шимъ до 4 миль въ часы Въ 41/3 ч. пополудни про-

изведены были и расчиты-

вая, что пароходъ быль снесенъ на NNW

продолжали идти тЬмъ—же курсомъ, предполагая до на-

сумерокъ увидать берегь. Д±йствительно, въ

5 ч. съ л±вой стороны впереди траверза показались

неясныя гористаго берега. Въ 6 часовъ вечера

курсъ быль взять ХО 200 по компасу и пройдя чет-

верть часа стало зам±тнымъ, что горы начали скрываться,

а впереди не было видно никакихъ признаковъ берега.

Тогда не оставалось уже 60Jrbe никакого сомныя въ

томъ, что вид±нныя горы слуЪкать какъ-бы продолже-

HieMb возвышенностей, расположенныхъ мыса

Рась-Гафунъ и видны съ парохода благодаря ясной по-

год±. Поэтому, не желая удаляться отъ африканскаго

берега, курсъ быль взять NW 40 по компасу. Въ 6 ч.

30 м. были убраны косые паруса, фокъ, гроть, а также

кливеръ, чтобы лучше было смотр±ть впередъ и реи

были поставлены прямо. Въ 6 ч. 40 м. съ ЈУЬвой сто-

уны показался мысъ, который быль вид±нъ какъ бы

островомъ и совершенно такимъ, какъ долженъ откры—

ваться Расъ-Гафунъ. Въ 7 ч. быль пройденъ траверсъ

его и пароходъ продолжалъ идти полнымъ ходомъ подъ

двумя марселями и форъ-брамселемъ. Капитанъ все время

находился на мостик±, чтобы въ случа•Ь внезапнаго от-

берега, немедленно принять

209