весь пароходъ, капитанъ призналъ его совер-

шенно безнадежнымъ и, забравъ кассу, судовые и гру-

зовые документы и вахтенный журналъ, съ±халъ посл±д-

нимъ на берегь. Зд±сь уже были устроены

для потерп±вшихъ семи—

соть челов±къ: женщины и д±ти были пом±щены подъ

нав±сами изъ брезентовъ и парусовъ, разведены

костры, вся была собрана въ одно м±сто и

охранялась часовыми, людямъ розданы сухари и устано-

вился порядокъ.

На другой день, съ разсв±томъ, капитанъ, взявъ всЬ

гребныя суда и судовую команду, отправился на паро-

ходь и снова убЬдился какъ въ значительности полу-

ченныхъ судномъ такъ и въ невозможности

спасти пароходъ собственными средствами. Форъ-штевень

оказался сбитымъ, начиная отъ 9-ти футовой марки,

листы обшивки по длин± на то футь отъ носа были

сорваны совс•Ьмъ или отворочены; на правомъ борту

сквозная пробоина немного выше дли-

ною въ 14 футь съ изломомъ 4 или 5 шпангоутовъ, и

съ обоихъ бортовъ н%сколько меньшихъ про-

битыхъ ударами объ острые камни рифа. При внутрен-

немъ осмотр± оказалось: канатные ящики полны водою,

носовой и трюмы затоплены до половины и грузъ

выбиваеть водой при всякомъ волны.

Не видя возможности спасти пароходъ безъ посто-

ронней помощи, капитанъ распорядился свозить на бе-

регъ все, что можно было спасти изъ груза. Кь несча-

CTio, погода стояла св±жая и туманная и баркасамъ было

трудно работать. А т-Ьмъ временемъ лагерная жизнь на

берегу устраивалась, на сколько позволяли обстоятель-

ства. была описана и расчитана на осо-

бенная заботливость была обращена на поло-

228