256 —

именно 56 на ВолуВ п 46 на Кам'Ь и съ СООТУЬТСТВУЮЩИМЪ

числа знаковъ и yciI.leIIieMb штата прислуги.

Благодаря всгВмъ этимъ мгВрамъ, 1897 г. закопчи.шась на prhF,rh

ВолггВ вполн'В благополучно. Пассажирское и товаро-пассаџшрское

продолжалось всю и грузовое выразилось даже въ значите.чьно

большей доставкт; грузовъ но съ 1896 г.

Работы въ портахъ.

Обращаясь кь обзору портовой Д'ВятеЛЬПОСТИ уЬдомства путей

въ разсматриваемый 1895—1898 годовъ, надлежитъ отуЬтить ниже-

с.тВдуюппя работы.

А. По сљве.рнымб порталљ.

Въ АрхангельскВ производились землечернательныя работы для поддер-

рантье вырытыхъ каналовъ и приступлено кь постройкгВ эллинга п

другихъ для и ремонта состоящаго въ этомъ порть

землечерпательнаго каравана, который домкенъ быјљ усилиться новою маши-

ною землесоснаго типа. Усилен1е каравана необходимо для возможности приспо-

собить порть, посредствомъ существующаго фарва-

тера до 22 футъ, кь увеличенному грузообороту, который долженъ значи-

тельно возрости съ 0TkpblTieMb по Водогодско-Архангельской и Пермь-

Котласокой жеьТВ3НЫМЪ дорогамъ.

Въ Петербургскомъ порть производилось 3e,wetIepnauie для

22-футовой глубины въ Морскомъ канал'В, на всемъ его np0TfliIteHiu отъ

Кронштадта до С.-Петер6урга въ обычномъ размгВр•В, ИСПОДНЯВШеМСЯ еже-

годно со времени канала. Такой размыъ, какъ показалъ десяти-

опытъ, оказывается недостаточнымъ и въ пос.тВднее время был за-

м'Ьчено обмелгкте и русла канала. Для сего, въ помощь

кь единственной землечерпатедьнищВ, работающей на Морскомъ канашЬ,

поставлена вторая съ соотвмственнымъ числомъ грунтоотвозныхъ снарядовъ.

КромгВ того, въ 1896 году было приступлено въ С.-Петер6ургскомъ

портв кь рабцгамъ по устройству новаго пароходнаго бассейна и особаго

молла, приспособленнаго для устройства на немъ лгВсныхъ складовъ; означен-

ныя работы входять въ составь выработаннаго Министерствомъ Путей Сооб-

проекта порта, стоимость коего исчислена въ 2.000.000 р.

Въ Рижскомъ порть, по работъ по у,чучшенПо нижняго

участка р. Западной Двины отъ города до моря, остается еще обезпечить

Рижскому норту постоянное coxpaHeHie потребной глубины на баргВ, у входа