— 260—

Въ БатумгВ въ 1895—1897 годахъ произведено сооружмйе небольшой

каботажной гавани, Ц'Ьлью которой поставлено дать надежное М'Всто стоянки

небольшимъ каботажнымъ судамъ и тьмъ освободить отъ этихъ судовъ рейдъ

и глубокую гавань.

Въ 1895 году было окончено производство изыска[йй и опытныхъ ра-

ботъ въ устьяхъ ДнеВпра. Работы эти, вс'в необходимыя данныя

для разработки проекта кореннаго улучше[йя устьевъ названной Р'Ьки, вм'ЬстВ

съ тьмъ оказали существенную подьзу для судоходства: весною 1895 года

необыкновенно высокими водами занесло, такъ называемое, Збурьевское гирло,

которое служило главнымъ судоходнымъ путемъ; поэтому, по спахЬ водъ,

пока не была окончена экстренная расчистка означеннаго Збурьевскаго гирла,

все судоходство временно направлено было по новому ходу, вырытому пру

опытныхъ работахъ въ рукавгЬ «Рвачъ», признанномъ наиб0Ј'Ье ПРИГОДНЫМЪ

коренного

По утвержденному проекту, въ устьяхъ ДПпра предположено устройство

въ ЛИМаН'В морскогб канада, глубиною въ 171/2 футъ, направленнаго въ ру-

кавъ «Рвачъ», съ углубле[йемъ до той же глубины и нижней части назван-

наго рукава на 8-ми верстномъ протяжети.

Въ 1896 году въ устьяхъ «Рвача» образовань H0BMlLlitt непрерывный фар-

ватеръ съ наименьшею глубиною въ 12 футъ отъ горизонта наибол1;е низкихъ

водъ (рантье того, въ устьяхъ наибо,тВе глубокаго рукава Збурьевскаго, есте-

ственная глубина, даже въ ординарную воду, не превышала 9—10 футъ).

Для морского канала прц выход'Ь рукава Ивачъ» въ диманъ,

производится постройка каменныхъ дамбъ.

Одною изъ заботь Министерства Путей бы,ть вопросъ о рас-

гаваней Одесскаго порта. Огромный грузооборотъ этого перваго по

своему значен(ю во вн'Вшней торговшВ порта въ Poccin, уже въ 1893 году

превысившТ 200 мил.Ј. пудовъ въ годъ, дгВдаетъ порть этотъ, несмотря на

обширность его coopyyeHiI, крайне тВснымъ для судоходства. Практическая

гавань въ нгКсколько рядовъ заставлена каботажными судами; Новая гавань

переполнена пароходами; въ Карантинной же гавани, самой большой, скоплете

судовъ заграничнаго настолько велико, что пароходы 60,TLe неопи

ждутъ очереди, останав.чпваясь у волнолома.

При производств'В работъ по расширен(ю Одесскаго порта на первую

очередь, по Министерствъ Путей и Финансовъ, постав-

лена постройка новой гавани для каботажныхъ судовъ, въ томь чис.тВ для

углевозныхъ судовъ, между Новымъ и Военнымъ мо.цлами Одесскаго порта,—

какъ работа наиболе неотложная и кь тому же нетребующая д.м своего осу-

ществшйя устройства новыхъ вн'Ьшнихъ coopYilteHit.